SP.1000 ハイトルクサーボセイバー(黒)【51000】

ユーザーボイス (141件)

• 5.0 2018/09/28

  かなり前から販売されており過去から使用していました。 今回、純正のセイバーが走行中に外れた為、補修用に購入

• 4.0 2018/07/15

  京商サンドマスターのサーボセイバーに流用しようと購入．しっかりした作りでいいです．

• 4.0 2018/06/04

  キット付属のサーボセイバーではガタが発生し、直進制に不安が有ります。こちらに交換すればかなり改善されます。更にアルミホーンとのセット物が有れば良いと思います。

• 4.0 2018/05/08

  キット標準のサーボセイバーがユルユルで、ステアリングのガタが酷かったので装着しました。 自分のバギーはコレでかなり改善されましたが、キットのサーボセイバーは何故あんなにユルユルだったのか…。 キット標準は他シャシーにも使われているパーツなので、金型寿命等の個体差があるのかも。

• 5.0 2018/02/04

  元機械設計者の私も満足できる商品

• 5.0 2017/12/17

  キット標準タイヤを履いてる限りは必要ないと思いますがハイグリップタイヤ付けてハイトルクなサーボつけてサーキットに通い始めるとコレが必要になります。

• 4.0 2017/12/10

  これは必須ですね ステアリングの反応が良くなります サーボも強力なものが欲しくなりますが（＾o＾ゞ

• 4.0 2017/11/07

  スプリングの緩みが走行性能に直結するので定期的な交換が必要です。組んだ当初と1カ月走り込んだものとでは全然違います。直進性などが落ちるのでレースごとに交換が必要です。消耗パーツですが、サーボ保護には必要な部品ですね。

• 5.0 2017/10/19

  XBのアナログサーボからデジタルサーボへ載せ替えの際に付け替えました。樹脂製のバネと比べるまでもなくがたつきがなくなります。おかげでステアリングが安定したように思います。これ、標準でもいいような気がします。

• 5.0 2017/07/21

  サーボを例えばノーマルのタミヤからハイスピード（トルク）のサーボに交換した際の必需品とでもいいましょうか。ノーマルのサーボセイバーと比べると、やはり耐久性に大きな違いはあると思います。サーボを換えたらコレですね。