ユーザーボイス (277件)
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5.0
20年以上前のカトーの旧型電機には、長くてごっついナックルカプラーが付いていた。最近のカトーのナックルカプラーはスマートになり、このEF66前期形用のナックルカプラーはより短くなったようだ。R280程度でも問題ないようなので、出来るものはすべて交換しようと思っている。
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5.0
カトー製機関車の連結器交換用として購入。古くはEF81等に付属していた「カトーカプラーアダプター」の交換用として使用しています。一部、取付高さの調整が必要なものもあるようですので各自研究＆追加工の必要があります。
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5.0
最近の新設計の機関車用に含まれている標準のナックルカプラーはロングシャンクのため、置き換えように購入しました。
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5.0
TOMIXの2軸貨車のミニカーブレール対応車へのナックル組み込み用に買いました。最初からあいている穴を1.4mmに広くすれば簡単に取替えができて連結面間隔も狭くなります。
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5.0
DD51暖地形（初回生産）、DD51寒地形（初回生産）、DF50（初回生産）、 EF66リニュ（初回生産）、EF66後期のKATOカプラーからの交換。 スハフ14のナックルカプラー（長）の取替に使用しました。
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5.0
当商品は、ＫＡＴＯ製の最近の機関車などには全てマッチいたします。 手軽に交換でき、見た目も格好よくなりますので、お勧めです。
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4.0
外観重視ならこの首が短いナックルカプラーをお勧めする。 但しメーカーが標準で付けていない点から考えて、 車輛によっては走行に支障が出るケースもあるかもしれない。 そのへんは自己責任ということで。
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4.0
所有車両の見栄を良くするために購入も、取り付けの難しい車両があるのが難。EF64－1000･EF81では、スノープラウのみ分解して交換すると、バネの収まりが悪いとバネを破損してしまう可能性があるため、ボディーを外し、スカートを含んだカプラーユニットを動力ユニットから外し、スノープラウ・バネ・ナックルカプラーを組み立てて、台車側からカプラー用の孔に通す方が破損が少なく交換できました。若干ノウハウ等が必要なところで－１としました。
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4.0
現行品はナックルカプラーが付属されていますが、以前の製品のカプラー換装・精密化には欠かせません。ただ、補修部品扱いで在庫無しの事も多いのが残念な為、★マイナス一つとさせていただきます。
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5.0
１５年前に購入したEF65－1000のカプラ－交換用に購入しました。ナックルカプラ－にしたことで、今までとは見違えるほどの足回りになりました。