ユーザーボイス (30件)
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5.0
貨車やコンテナの占める割合が多く、このカプラーは必需品です。非常に便利なだけに、入換には多く使用しますので安定供給を期待です。
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3.0
24系客車のカプラー交換で以前は、カトー （N） 11－712 マグネマティックカプラーNo.2001（長短各2個入） KATOﾏｸﾞﾈﾃｲｸｶﾌﾟﾗｰ#200を使った 今回、（N） 28－149 マグネティックナックルカプラS長（自動解放機能付）を使ってみたが、品質はかなり向上している 取付も前者より楽
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4.0
トワイライトエクスプレス用に購入、とてもスムースに連結・解放が出来ます。
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5.0
今まで自動解放機能が機関車側のナックルカプラーにはなかったので、上新さんのレビューを見て試しに購入。 レビューの通り簡単に交換できて、効果は抜群。 これから順次カマのカプラーを置き換えていきたいと思います。 機関車にスノウプローがあっても、Ｓ短でＯＫの場合が多いです。 一応、型番を確認することをお勧めします。 ちなみに最新ロットの「Ｄ５１」のテンダー側のカプラーでも対応可能でした。 交換保障はないので、自己責任で・・・・。
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4.0
がん首の出っ張り長さで２種揃えて使い分け。組み易い出来です。
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4.0
マグネティックナックルカプラS短と使い勝手は、変わりません。 見た目が少し悪くなるのと少し連結間隔が長くなるのが欠点ですね。 連結相手も含めて開放ピンが干渉しないのであれば短を使いたいと思います。
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4.0
手を伸ばして切り離さなくても良いのは楽です。徐々に数を増やして貨物の機関車での入れ替えなどを楽しみたいです。
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5.0
機関車交換や貨物車入替えを楽しもうと思って購入した。組み上がっているので、MT－10のように苦労しないですむ。ただ、解放ピンの取付け方向についてはカトーのどの取説にも説明がなく、不親切だ。縦長方向に差し込むのだとは思うけど。レール面からのクリアランスを厳密に0.25mmにしないといけないはずなんだけど･･･。
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4.0
動作を選ぶなら、短よりこちらかもしれません。 加工なしで取り付くのも良いですが、 長い分実感的ではないかもしれません。
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4.0
トリップピンによってリアル観がでます。 ピンの曲がり具合にばらつきがあるのでもう少し 精度が上がればいいと思います。