ユーザーボイス (271件)
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5.0
DD51が無くなり、貴重になったこのDE1０暖地形。 実車もいつの間にか見られなくなり、地味な存在ながら影の立役者として活躍していました。 福知山線の宝塚駅西側にある、惣川駅からのホキを牽引してバラストを運んでいたのがとても懐かしいです。 短編成の貨物やら混合列車まで幅広く楽しめそうです。
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5.0
他メーカーよりスムースに動くし、ライトも明るい
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4.0
2エンド（キャブの短い側）が進行方向だと、特にそう感じます。1エンドだと、心持ち緩和されますが。フライホイールの音も若干ノイズは大きめです。 米原田村のショートリリーフや、山陰地区での運用などのためには、別売のスノープラウAssyを取り付ければ可能ですが、いかんせんナンバーに齟齬があり、選定に悩みますね。客車を牽くならSG車（1188,1192）でいいのでしょうが。 まあ、総じて走行性能としては全く問題なく、安心して運用することができそうです。
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4.0
増備しました。DE10は走行に、当たりはずれが多いような気がします。ナンバーをもっと選択できるように違うナンバーを別売して欲しい。
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4.0
造形 塗装 ライトの色は、申し分無し。走行が最近同じく購入した九州仕様の2両と比べるとギクシャクで、スロー効きません。
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5.0
旧製品も所有していましたがパワーパックを最大にしてもスケールスピードに達しない感じの動力でした。リニューアル後はかなり改善されましたがそれでも他の機種に比べてあまりスピードが上がらない感じです。まあ実車がスピードを出せないカマですので良しとします。米原～田村間のワンポイントリリーフをメインで使っていく予定なので、ＡＳＳＹでスノウプロウをつけています。
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5.0
同じメーカーの寒地型など、この形式はほかにも多く所有していますが、開梱品ということで安くなっていたのでつい購入してしまいました。付属部品の袋に開梱の形跡がありましたが、当然ながらパーツの紛失等はなくいい買い物ができました。
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5.0
国鉄時代再現用に追加購入。国鉄時代には西武多摩川線車両の甲種回送けん引も行っていました。KATOさんの機関車はFWの効きが強めのものが多いですが個人的には好きです。ナックルカプラに交換して国鉄末期を思い出しながら客車や貨車のけん引して楽しんでいます。塗装の仕上がりが絶妙でテカテカしすぎず、艶がなさ過ぎてくたびれた感じでもなく、表現が難しいくらい良い感じです。
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4.0
基本的にカトーの機関車には満足ですが買い逃した再生産品は…。 まず相変わらずホイッスルが取り付けにくい。近年発売のモデルでは取り付け済みになっているので再生産品もお願いしたいです。私は穴が開いてるのが嫌で取り付けたいのですが、全く楽しくない工作で苦痛にすら感じます。 モデル自体はとても良いです。DE10は旧製品を持っていますが近年のカトー機関車のリニューアルの例にもれず、スケールの遵守やディテール、走行性能の向上がなされています。手に取って初めて気が付いたのは在来品の4軸駆動から5軸フル駆動になったことで牽引力の増加も期待できます。客貨両用で日本全国で活躍した国鉄ならではの機関車。このようなオールマイティーな機関車は今後日本に現れることはないでしょう。 モデルの評価と関係ないですが片方のカプラーが付いておらず（こんなことは初めてです）ジョーシンさんに問い合わせたところ即代替品をお送りしますとのことで対応の早さ、担当の方の応対の良さに感心しました。これからもよろしくお願いします。マイナス１はメーカーの品質管理とパーツの取り付けにくい点で。
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5.0
ＤＥ１０は小型ジオラマにとてもよく合う。