最近のスプリングタイプではＧＭに取り付けできませんのでこれが必要になります。スプリングになって生産中止になるかと思いましたが1個ずつでも売ってくれると助かります。

なかなか手に入りませんでしたがやっと買えました。 早速これに交換しましたがやっぱり密連はカッコイイですね。

小田急８０００系のキットを購入したのは良かったのですが、先頭車のカプラーを他系との連結を考えどうしても欲しかった商品でした。 すぐに完売してしまうので即決し、２個だけ購入。 ＳＰタイプも発売されていますが、説明書どうりに取り付けました。 復元バネ式ではありませんがまあ良しとします。

グリーンマックスの先頭車の密連形の交換はこのタイプしか使えません。新しいタイプは中のバネがスプリングなので。でも、直ぐバラけるので星一つマイナス。

リアルで実用性も高いですが、一個ずつの販売というのと値段が少しネックです。最近は生産頻度が高いのでありがたい。

見た目・機能ともによく出来ていると思います。 よく出来てるなぁ～。

需要はあるのですが、供給情報がよく判らず他社品をも含めて交換・改造が 少々お座なりになっています。SP品と比べるとやはり復心が弱いですが 電連付というのが最大のポイントです。

電連付きの車両が多くなってきているので、汎用品と言っても良い商品ですが、そろそろ復心機能のついたＳＰタイプにリニューアルできないものでしょうか。電連の部分だけを入れ替えるという手もありそうですが、試してはいません。

GMのスカート付き先頭車の交換に、このカプラーが指定されています。今となっては数少ないスプリングタイプでは無いTNカプラーの１つです。電連も付いていますが、スプリングタイプのように導受や電連の形態のバリエーションが無いのが難点です。GMがスプリングTNにも対応してくれれば言うこと無いのですが、他に選択肢が無いので止むを得ず、です。

電連付きでは最も汎用性が高く、かつ見た目にも優れた良製品ですが、 すぐに売り切れるのだけは勘弁して頂きたく・・・。 もっと大量生産してもいい商品だと思うのですが・・・。