Ｇ社を除いて、各メーカーともオプション扱いで あったシングルアームパンタがようやく通常販売で リリースされました。クオリティは文句なしです。

205系の改造用に購入しました。　　他社のシングルアームより作りがしっかりしていていいです！ 　今度はＢトレ用に購入したいです。

BトレのN化にはKATOということで取り付け穴がぴったりです。無加工でシングルアームパンタがつけられるのは助かります。

KATOの205系のパンタグラフ交換用に購入しました。メーカーが同じということで、取り付け穴がそのまま使えて無加工で取り付けることができました。KATO製の205系をシングルアームパンタ化を考えている方にはお勧めの製品です。

昇降姿勢が良くてお気に入りのパーツです。レギュラー部品として販売されているのも良いと思います。

以前から欲しかったシングルアームパンタグラフPS33C（2個入）が発売されたので 早速購入しました。いろいろ使い道があるので満足しています。

この部品は205系南武線シングルアームパンタ編成セットのAssyパーツ扱いだったと思うのですが、横浜線の205系がパンタをシングルアームに交換して久しいですが手持ちの模型も換装させようとして探し回ったもののどこにも在庫がなく諦めかけていたところ、Assyではなくオプションパーツとして発売されると聞き迷わず数セット予約。近年、フジサン特急のパンタ換装した編成や補修用としても使用できる便利なパーツだと思います。こういったパーツは欲しいときに容易に入手できるよう安定的に供給をお願いしたいものです。

以前は専用ASSYで発売されていた品の再販です。袋入りから箱入りになりました。　単価は変わらず。 Bトレと収集していて、一番困るのがN化した時のパンタグラフ。 カトーに限らずT社、G社でもパーツが出ていますが、元々Nゲージ用のASSYパーツなので、専用の作りです。 場合によっては屋根の加工も必要だったりして色々面倒です。 しかし、このパンタとＰＳ３５ＣはBトレにポン付け出来るのが最大の特徴です。 Bトレのパンタ取り付け穴に差し込めばOK。 走らせてしまえばそれほど気になりません。 シングルパンタの車両がひし形パンタを積んで走っているよりよっぽどいいです。 お勧めです。

シングルアームパンタ車両が増えてきたので、2個穴用のパンタの方が手軽に取り付けられるため重宝します。他社の2個穴用パンタは上がりがいまいちですし。いつでも買えるように安定供給を望みます。

機会があれば他社の同形態のパンタと交換しています。リンクロッドが細くてよい形ですので非常に満足です。