鉄コレのパンタグラフはリアリティーに欠けるので推奨パーツに交換します。動力化ユニット等はともかく、パンタグラフは始めから推奨パーツにできないものなのかなと思います。

福島交通1000系用に購入。 価格が高めですがリアルさが増します。

鉄コレ交換用に購入しました。 近年の大手私鉄譲渡車でよく使われているパンタグラフで、適合製品が発売される度に再生産されているので、比較的手に入りやすく、汎用性もあるパンタグラフです。

鉄コレのパンタを交換するために購入。見栄えは良くなりました。が、なんか無駄な出費をしているような気分になるのは、何故なのかな。

鉄コレ用に購入しました。 元々、菱形のパンタを載せていた車両の載せ替えに使われることが多いため、定期的に使う場面があり、ある程度ストックしています。

鉄コレの京成3500形更新車用に購入。少し華奢な印象です

鉄コレの福島飯電用に購入した。交換し、見栄えがアップした。

鉄コレ用に購入しました。リアルで、安定しています。

鉄コレの相鉄9000系でこのパンタグラフを指定されていたので購入しましたが、実車と全然違いました。ちゃんと他社も考慮して選定すればよかったです

鉄コレの中でも秀作と思われる西武の30000系が出てきたのです。これはN化してやらねば… なになに？ パンタは「 C-PS27N 」...?? C-PS27Nってダブルホーンなんですが、スマイルトレインに初めから載ってるプラ製パンタ自体シングルホーンなのに何故ダブルホーンのC-PS27Nを勧めてくるのか…？ 湘南新宿ラインから見る機会もあったけどやっぱり見た目で言えば(在庫のある中では)コレじゃないのななぁと。が、しかし、公式お勧めでは『 無い 』事もあって、当然一筋縄ではいきません。実車と比べても「くの字」の開口側へ向かって台枠が長過ぎる事もあって屋根の穴に全然合いません(幅も合わない)。うーん、穴埋めたりパンタ切り接ぐのは難易度高いよなぁ... という訳で、これは将来LSEがリニューアルした時用に保管する事にして、30000系のパンタ探しは継続となりました。