実物と同型状のカプラーはやはりTNが一番だと思いますが、中間車に用いる場合はこちらに軍配が上がると思います。KATO以外の製品でも取り付け簡単、そしてコストも安い。

鉄コレなどグレー台車の車両によく使うので、切らさず常備してます。アーノルドカプラーと交換で直ぐ使えるところや、ジャンパホースと実用的な連結機構に魅力を感じます。

主にGM製車両のカプラーに利用しています。 配管がついている感じで実感的です。 連結器の下のツメで連結しているので先頭や最後尾だとちょっと違和感あります。

今回は鉄道コレクションのカプラーとして購入しました、ちょっとした改造で設置でき連結面も縮められるので重宝します。 ジャンパ線の表現もあるので連結面の情報量が増えて引き締まります。

ＴＯＭＩＸのマリンライナー編成のカプラーを交換するために購入しました。やはり、ＴＮカプラーは高価です。それに連結するのも楽です。

最近のモデルでは、交換カプラーを使うことも少なくともなってきましたが、やはりある程度、手元に常備しておかないといけない部品。安くていいですね。

グレー台車の電車に使用しています。各種のNゲージの電車だけでなく、鉄コレの電車にも使用しています。連結の確実さがあり、サイドからの見た目のよさともにすぐれたアイテムです。

引き締まった連結面間隔を再現するのに好適な アイテムです。

鉄コレ、GM製品など連結面の広さの短縮に使っています。安価なところも気にいっています。

TNカプラーは高いので、いつもkatoカプラーを購入しています。ジャンパー栓が表現されていること、安くて入手しやすいことが最高ですね。