安価で非常に使いやすいカプラーです。 交換も楽ですし、小加工で昔のTOMIX製品にも組み込めます。 下のフックなしで連結できるようになるとさらにＯＫなのですが、 今後の改良が待たれるところですね。

今回、鉄コレ交換用に購入しました。このKATOのアーノルドタイプ交換用の密連カプラーは、色々なメーカーのカプラーポケットに取り付けることができるので、重宝しています。

車間距離が短くなり編成が綺麗に見えます。調子に乗って短くし過ぎた為、ポイント通過の時に車両同士が干渉し脱線事故が発生。車間の詰めすぎには注意が必要ですね。

鉄コレ等のグレードアップにも欠かせませんね。お値段もお手頃。出来ればグレーの自連タイプも製品化して欲しいのです。

車間が狭まり、リアルな連結部に近づけることが可能です。

最近の旧国鉄車や私鉄車輌用です。

車両によって変わりますが、アーノルドカプラーに比べて車間が狭まりリアルな連結部になりました。安価でありがたいです。

GM小田急3000の中間部の交換用として購入（もちろん社外品でありメーカー推奨品ではないが、装着可能ということ）。 実車は先頭部を除き、永久連結器であるためフェイクになってしまうが、先頭部に合わせて模型では中間部も密連に交換した。 ジャンパ管表現部分までグレーになっているので、ガンダムマーカー等でジャンパ管表現部分を黒にすると実車通りにできると思う。

KATOのカプラーは安価で形状も良いので、鉄コレなどの比較的新型電車をＮ化する際にアーノルドカプラーの交換用に使います。 コストパフォーマンスに優れたKATOカプラーは、線路上の転がり緩衝だけでカンタンに連結できるところに魅力があります。アーノルドカプラーから簡単に交換できます。形状的には最近の凝ったカプラーにはかないませんが、コストと機能で十分に納得できるカプラーです。この値段で20個（10両分）も入っています。

手元にある鉄コレの西武電車の台車がグレーの物に利用します。こちらのカプラーに交換することで、連結面の見た目と連結間隔が改善されます。