ユーザーボイス (304件)
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5.0
KATOに限らず中間連結部の標準として使っています。フック式はほど良いガタがあるので台車マウントにはもってこいです。
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5.0
味気ないアーノルドカプラーから交換するだけで、連結部がカッコよくなります。ストックに数セット有っても良いですね。
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4.0
車両の連結間隔短縮と、見栄えから交換使用しています。 取付も連結も、簡単でスムーズです。
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5.0
アーノルドカプラーは交換するのですが久々のカトーカプラーをつけてみました。 一見難しそうですがコツを掴めば簡単に組めます。 車両に付けるときも簡単です。
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5.0
他社製品のアーノルトカプラーから置換用に購入しています。 ジャンパ線が付いていますので電車連結面が安価で引き立ちます。
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4.0
編成の中間で使用するには、下のフックも気になりません 外れにくいのが良いですね
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5.0
鉄コレ用に購入しました。TOMIXのTNカプラー化か鉄コレのトレーラー化セットに入っているカプラーポケットは割高です・・・ 鉄コレに装着するには多少の加工が必要ですが、連結間隔もイイ感じで狭く、おすすめですｗ 今回は京都市営地下鉄で使う予定です。
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5.0
TNや、KATOのBM以外は、こちらに付け替えてます。 マイクロエースの車間が縮まらない車両は、カプラーのお尻の部分を削りスプリングを使用せずBOX内木工用ボンドで固定してます。木工用なら元のアーノルドカプラーにも戻せますから。
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5.0
車間短縮とジャンパ管表現が追加できるこちらを装着するのは、Nゲージのディテールアップでは基本かつ最も手軽な部類に入るかと思います。グリーンマックスなら無加工で、鉄コレでも少し干渉する部分を削るだけで使えるので汎用性もばっちりです。
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5.0
グリーンマックス製品で使用してます。 アーノルドカプラーよりも車間が狭くなり、見栄えが良くなりました。