ちょっと古い電車の動力に最適です。もう少し種類があるとうれしいですが。

今回、通勤電車仕様と言うことで昔のＢトレ京浜東北線（スカイブルー）に組み込みました。まぁ急行電車仕様のものでも良いのですが一応細かいところも気にしてみました。それなりに満足しております。

こんなに小さいのに、KATOらしくすばらしい走りです。Bトレに搭載してもあまり目立たないので気になりません。 台車のディティールもNをそのまま縮小した感じです。

本日（２００９．３．２８）も北総線千葉ニュータウン駅で行われたイベントで子供にせがまれＢトレ限定版、京成３２００系など（他の３０００系や北総線は４月１日からインターネット、京成売店でもお求めになれるそうですよ）買いましたが、早速動力ユニットが必要になりました。また、私の家では在庫切れとなってしまいました。バンダイさんは、ここのところ走行コントロールユニットにも力を入れ、四車両同時運転など目玉を前面に出してＫＡＴＯさんと決別を図っていらっしゃるようです。そのうち、カトーさんの部品は完全に使われなくなるのでしょうか。（供給不足などいろいろな軋轢がありましたからね。パンタや走行台車などについても。）しかし、私個人的にはＫＡＴＯの精密性と信頼感に及びません。食わず嫌いかもしれませんが。

D51の動力がかなりはみ出て、密閉キャブなら隠れますが、違うのでとても気になります。一度なめくじ型で使用してかなり良かったので、標準がたも改造仕様として購入しました。

半径90㎜の急カーブもうまく通ってくれます。

保有車両は国鉄車両が多いので、この台車を選択しました。いろんな車両にマッチするので、若干ストック分も込みで購入しました。

グレードアップには欠かせませんが，そろそろ台車の種類を増やしていただきたいですね～～とりあえずストック用に購入しました。

Bトレインショーティーを走行させるのに必要なものです。特にディーゼルを 走らせるには、特に必要になります。非電化・電化を問わず旧タイプを走らせるには、とっても良いです。

取り付けは簡単。走りはなかなかなものです。軽い、片輪駆動のせいもあり、勾配走行は難しいです、ウェイトを載せるなり、動力車を2台にするなりの工夫が必要です。