ユーザーボイス (165件)
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4.0
２軸貨車の車間短縮用に スペーサーをうまく活用すればさらに距離が短縮され重宝しているが自動開放しないので脱線転覆すれば他の車両にもかなり影響するデメリットも…
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4.0
在庫があるうちにストックとして購入しました。 機会をみて貨車のカプラー交換を進めて行きたいです。
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4.0
貨車や客車の見た目を向上するために購入しました。 個体によってはハマりが悪い場合もあり、組み立てに慣れていない人は、何個か破損させてしまうケースもあると思います。 見た目の工場以外に、連結もしっかりとされるため、勾配等での泣き別れ防止になりますので、おすすめです！
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4.0
組み立て、スペーサーの取り付け、カプラーの交換と作業自体は細かい作業が続くので、ちょっと辟易したりもしますが、アーノルドカプラーから交換した姿を見ると、やって良かったなと思えます。
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5.0
貨物列車のTN化の為に購入。 長い編成の場合は連結に時間がかかりますが、アーノルドでは再現できないリアルな連結面と自動開放の心配もないので気に入っています。 今回は、ストックを使いきったので予備部品として。
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5.0
見た目に車両間を短縮できそうなので購入、いつもはKato製を 使っていますが こちらも試しに使ってみます。
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4.0
長編成の車両全てにボディーマウント式を取り付けるとコストがかかります。妥協して、コチラの商品で我慢です。
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4.0
ボディマウントＴＮは単価が高いので、トイレタンクを取り付ける場合のみ使っています。 こちらの商品はその他の部分に使っていますが、ボディマウントと台車マウントを取り混ぜても走行に全く支障はありません。コストパフォーマンスはいいと思います。
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3.0
見た目を多少良くできるかな？と思い購入したした。交換して満足しています。
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5.0
トミックスの50系客車はボディマウントタイプのTNカプラーに対応していますが、取り付けるためにはカプラーポケットを根元から切断しなければならず、後に元に戻せるようアーノルドカプラーと交換するタイプのこちらを選択。連結面間隔が縮まり実感的になりました。