貨車のカプラーは全部KATOカプラーに交換している私としては、最近の貨車（コキ・タキ等）のグレー台車のカプラー交換には必需品です。KATO製はもちろん、T社・K社・M社の貨車にもお薦めです。

グレー台車の製品にはグレーのカプラーがしっくり来るので、黒と分けて使用しています。 工夫次第でボディマウントにできたり、使い勝手はいいです。

最近どうもＴＮカプラーをつなげたり改造が面倒でカトーカプラーＮをつけてます。つなぎ易さカトー、リアルさトミックス、まぜた商品を希望。

ＢトレやＧＭ車両のアーノルドカプラーの交換に重宝です。

ＴＯＭＩＸなど、一部の車両を除いて汎用的に交換でき便利です。

Ｎカプラーを自分の標準カプラーにしているので、 無いと本当に困ります。 いっぱいあって困るものでもないので、 お金に余裕があるときは、「ついでに」的に買うようにしています。 愛用されている人も多いとは思いますが、 交換する際に、カプラーのスプリングは外してはいけません。 走行中に開放しちゃいますよ。 自分は、交換の際には、マイナスの精密ドライバーを使います。 というか、無いと作業出来ない、というくらい重宝してます。 スプリングを押さえたり、カプラーをチョイと押し込んだりと、 とても便利です。

KATO製以外でもつかえてさらにリアルになりました

手持ちの貨車に装着すべく購入しました。いい感じです。

連結面間がアーノルトより狭くなり、適度に実感的になる、ほとんどの車両に装着できる、ワンタッチで連結解放できる、長編成にしても影響がなく、連結両数に制約がない、価格が安く、全車両交換しても財布が痛まない、などから、手持ちの中間車は全てＮカプラーに交換しています。

やっぱり所有の多い貨車に使いましたね。見栄えもグッとよくなります。