黒の買い置きはあったのですが、グレーがなかったのでコキの買い増しに伴い購入しました。アーノルドからKATOカプラに交換しています

トミックスのEF210、EF510等のJR機関車への取り付け用として購入しました。

黒のタイプがなくなったのでコンテナ貨車に使用してた黒タイプをより実感的なこのグレーに交換して捻出することにしました。

コンテナ車の購入はどうしてもK社とT社が混在してしまいます。交換するカプラーを当商品に統一するかそれともT社のTNカプラーに統一するかをずっと悩んできましたが、最終的にこちらの商品を選ぶことにしました。 TNカプラーは車両同士のジョイントがしっかりし過ぎていて、連結・切り離しにどうしても手間がかかってしまうのが最大の理由です。こちらの商品は、見た目をある程度改善しつつもアーノルドカプラーと取り扱いに大差が無いので、私には合うのかなと思いました。さて、こちらを選んだのが吉と出るか凶と出るか。

グレー台車のアーノルドカプラーの取替用に常備しています。カトー製、トミックス製は加工なしで簡単に取り合得られるので重宝しています。

コキ用として購入。カトーカプラーが自分の支流なので、連結するには必需品。

車間短縮カプラーとカトーカプラーでどちらにするか迷いましたがカトーカプラーにしました。なぜかというと運転会などでコンテナ列車を走行させる場合、20数量のコキを連結する時は楽に組成出来るからです。

Bトレやコキ・タキ等に使っています、簡単に見栄えがよくなるのでコスパがいいですね。

コンテナ車の購入の際同時に購入しました。 価格と実用性と見た目のバランスでこれにしました。 連結した車間は、少し縮まる程度ですが、 カトーの機関車に取り付けできる、ケーディーカプラーとも連結でききるため、比較的発売が古い製品とも連結できます。 自分の車両には、このカプラーを標準としています。

おもにコキ車使用で購入しました。 アーノルドの連結間隔を少し詰めたい程度ならコスパ良いです。 但し、アーノルドよりマシ程度の間隔までしか詰められないので、実感的な連結間隔実現の為には、車間短縮系のもう少し高価はカプラーを使用した方が手間も少しで済むので、用途で使い分けします。