ユーザーボイス (53件)
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5.0
R249でカーブ径が４５゜です。枕木は、木製を模倣しています。
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3.0
デスクトップ用に購入。懸念された4番ポイントは、2組中のひとつで脱線発生。 T車を先頭にすると、ほぼ発生するのでM車を先頭に進入する事で改善傾向。 軽量車輌、進入スピードも影響ありそうです。 事前にレビューで情報収集して無かったら、失望していた所です。
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3.0
レールが不足したので補充。トミックスに比べると通電性が悪くならず使いやすい。しかし、ユニジョイナーを外すときに、相手側のレールにユニジョイナーが付いてしまい、ついたまま外れるのは何とかしてほしい。ユニジョイナー外しでもうまく外れない。
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5.0
5年ぶりに購入しました。小ジオラマのために購入しましたが、安定品質で助かります。
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3.0
長らく基準半径はR282で組んでいたが、KATO製品の多く の諸元で最小通過半径とされているR249を導入。 さらに1つ下のR216でも意外といろいろな車両が通過 できることがわかり複線化に。 が･･･線路4本のうち1本のユニジョイナーが両端ともに 無いというエラーが･･･ 以前も4本セットで3本しか入っていなかったこともあり KATOは線路の品質管理が甘い。購入される方には、信用 せず開封前に自分の目で確かめることを薦めます。
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5.0
2023年12月からユニトラック線路の値上げが発表されたので、これを機会に固定レイアウトの線路を約20年ぶりに更新することにしました。道床が多少変色した以外は20年以上にわたり問題なく使用できていました。多くの車両が通過可能な最小半径のR249は、コンパクトなレイアウトには必須の曲線です。
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4.0
レイアウトを複線化するために購入しました．小半径のカーブレールは複線レールがないのでできれば発売して欲しいところです．
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5.0
レイアウト作成に必須です。直線レールだけでは難しいですよね
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5.0
２０年近く使って古くなったユニトラックの交換用です。
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5.0
省スペースのレイアウトで小回りが利くので非常に便利です。オリジナルのカプラーの車両で、今までに通過できなかった車両はありません。 しかし、G車のKATOカプラーに交換した車両は車端部が干渉して脱線する場合があります。 一応、単線ではフル規格の新幹線も通過できますが、R282と33mm間隔で敷設すると車両が干渉するので離合できません。
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