ＳＬや先台車のついた電気機関車はきついですけど、電車の通過は大丈夫でした。

半径はそんなに大きくないので小型のレイアウト向けで扱い易さは従来どおりで丈夫ですが新幹線等の大型車両は通過できないので注意が必要です。

レイアウトのカーブで２８１の内側線を作る場合必要です、一般の車両を走らせるには最少半径となります。

車両をさわった後の通過半径試験はR282を使っていましたが､KATOのELの但し書きにもR249まで通過可能と載っている所からこの半径曲線に変えようと購入しました。

カトーのユニトラックは使いやすいのですが、まくらぎが黒いというのが実物にはほとんどないので違和感があります。

半径282mmのカーブの内側に追加して複線化できます。新幹線は走行できませんが、スペースに制約があり、在来線だけ走らせる人には最適です。

楕円2重周回の内側に引き込み線でR216も使う絵を描いていたのですが、手持ち車両の説明書をよく見ると、どれも最小通過半径がR249の勾配4度。　急遽、小カーブはこのR249どまりで再プランニングすることにしました。ユニトラックは、繰り返し脱着に強く、取り替え差し替えしながら、希望するプランに近づきつつあります。

セットのレイアウトから脱却し、自分なりのレイアウトを作り始めると微妙に周回が合わなくなり、このカーブが必要になりました。ユニトラックにフレキシブルレールがあれば良いのになぁ。。。でもお蔭様で計算通りにレイアウトができました。

蒸気機関車走行に必要な最小半径なので レイアウト1800x900サイズには必要です これがなければ複線化も無理でしょう

KATOのマスターシリーズM1に追加して購入しました。 線路に曲線が出来、飽きがこなくなりました。