ユーザーボイス (34件)
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4.0
旧集電の台車の交換用に使います。 車輪やスプリングの分売があるのに、集電金具の分売がないのはなぜでしょう。
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
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5.0
他社製品との連結用パーツとして購入しました。各社カプラーの性能を競うのはいいのですが、国鉄型を車種のなかには他社製品とつなげないと実際の編成にならないこともあるので貴重なアイテムです。
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5.0
古い113系の旧集電台車を交換するためDT21B形台車0053と一緒に買いました。次はTNカプラーを配管付きにする予定です。
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
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3.0
タイトル通りです。構造が複雑なのは仕方無いですが値段が高いです。もう少し安くして欲しいものです。
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5.0
滑りの悪かった台車を交換。お陰で動力車の負担が軽減できて最終的には安価で済む。パーツをストックするのは大変だと思いますが、これからもお願いします。
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4.0
カプラーが異なる現行製品と旧製品の連結のためにもったいないですが、現行製品のボディマウント式TNカプラーを外し、台車をこの製品に取り換えました。 無事連結させることができました。
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5.0
古く動かなくなった車両を復活させました。 そのまま取り付けで直りました。
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2.0
新集電シューのみ販売がないので、こちらを購入。 旧制品の115系をシューのみ入れ換えて使用しております。 ピボットになると転がりが良くなりますね。
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3.0
定期的に交換したい部品ですので、価格をもう少し抑えてほしい
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4.0
旧集電台車からの交換。交換しないと、勾配を登らなくなった。ちょっとずつ、交換していくつもり。価格が高いので、全数交換は、リニューアルされている車両なら、買い換えをおすすめします。交換後は、快走しています。