ユーザーボイス (46件)
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5.0
カントのある曲線線路で、カントがあるほうを曲線線路とないほうを直線線路を接続します。
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
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5.0
ジオラマの複線カーブをカント付カーブにするため20-183複線曲線線路と組み合わせて変更しました。 これでリアルなカントカーブを楽しめます。
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 普段使い・実用
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5.0
V11セットの内側に留置線を２本敷設したかったので単線線路よりしっかりした複線線路を購入しました。
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
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5.0
ＫＡＴＯseason3のレイアウトプランを製作するため購入。 カント付複線レールで走行時のカッコよさに満足している。
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
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3.0
汚れが酷くて、清掃が必要
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
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3.0
複線のコーナーのアプローチ線路です。カント付の線路には必要です。いろいろなパターンを作りにくいのが残念です。どうしても楕円のレイアウトで遊ぶことが多くなります。
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4.0
カントカーブ傾斜のレイアウトを楽しめるように、傾斜レールの接続に欠かせないレールです。お値段が安くなると、さらに良いと思います
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5.0
今から数十年前、カーブでの実感的な車両走行シーンを表現するために、カトーの固定式線路でカントを実現すべくカーブ外側線路の下にバラストを少し多めに敷いていたたことが懐かしく蘇ります。しかし、当時苦労してカントを表現できたものの、実際に車両を走らせてみると、集電不良で走行がストップすることがあり、Ｎゲージでカントを付けるのはそもそも無理があるのかと感じていました。それが今の商品ではカントが標準装備で形成されており、懸念された集電不良もなく、スムーズに車体を傾けてカーブを走行していきます。それにはこのカーブレールへのアプローチ線路が欠かせません。無理なくカント付カーブに進んでいきます。
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5.0
カント付曲線のアプローチ部です。高さが変わるから脱線とか大丈夫かな、と思いましたが、マイルドな変化なので走行は全く問題なしでした。
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2.0
トミックスのカントレールはバラバラ感があって使いずらい。 複線一体でしっかりした作りで好きです。 ただ、オーバースケール