主に鉄コレのグレードアップに使ってます。高額感は否めないですが、カプラー交換で一気にHGっぽくなるところが気に入ってます。「鉄コレだけどお金掛けて仕上げたんだぞ～」と自己満足に浸ってます（＾－＾）。以前は連結がやりずらいなぁと思ってましたが、最近のK社ボディマウントカプラーと比べるとむしろ使い易い様な気がします。

本来の密自連としての使用ではないが、鉄コレの先頭車が密自連のダミーの場合、紛失や破損すると予備がないので、発想を転換して、これをポン付けすることがあります。スカートありなら他の選択肢や加工がいることがありますが、なしならこれでほぼ通せますね。欠品すると長期化するので、買いだめが必須ですが（苦笑）。

鉄コレ京阪1900系や2000系、南海6000系や7000系に使用しました。

鉄コレ走行化のために購入しました。高いんですが、結局コレがないと連結間隔が開くわ突放が起きるわでまともに走らないので必須です。

簡単に取り付けができます。おすすめです。

鉄コレの車間短縮化に購入 幌と併用することで連結面の引き締めが図れる一方、カーブもきちんとクリアしてくれます。 動力ユニットによっては取り付けられないものがあるのと、値が少し張る点で☆－１です。

マイクロエースのキハ48・47・8500用に購入しました。 定期的に購入しないといけないので助かります。

編成の見栄えがとても良くなります。走らせても安定しているし、とても良いパーツです。値段がもう少し安いと良いのですが...

連結間隔を縮めるためには必須です。

京阪の1900系鉄コレをNゲージ化するのに買いました。ぴったりです。スプリングが改良され，性能がよくなったのはいいですが，いまだに鉄コレ用動力と相性が悪く，動力台車にぶつかっちゃうのが難点。新型の動力だと大丈夫らしいですけど.....。 そもそもスプリングを収納するためのスペースが大きすぎるからで，2mmほど縮めてもらえると助かるのですが。こっちはこっちで改良してほしいです。