ユーザーボイス (181件)
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4.0
現在は京都鉄道博物館に所蔵されている、宮原機関区→運転所で動態保存されていた150号機の特定ナンバーモデルで、「宮原機関区」が国鉄時代のブルー（保存車もこの色ですね）、「宮原運転所」がＪＲ化後の茶色に復元塗装された姿です。 この時代の電気機関車は車番が車体直付け（ナンバープレートではない）のため、特定ナンバー品であるこのモデルにしました。 原設計はもう20年ほど前のモデルですが、ライト基板の電球色LED化などのアップデートはされており、KATOならではのシャープな作りと相まって好印象です。 しかし、昨今の機関車のファインスケール化から取り残されている感はあり、先日発売されたEF60－500のように新規設計品もそろそろほしいところです。 また、付属の誘導員手すりは取れやすかったので、タヴァサの金属パーツに変えました。
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4.0
EF58はKATOさんの最も古いものしかなく、十分まだまだ走れますが、見た目などもあり導入しました。
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5.0
スムーズな走行性能、外観のディーテールのレベルは高く、満足のいく製品だと思います。一般色のEF58は20年以上前のT社製しか手持ちがないので（これも問題なくよく走りますが）、今回、この宮原ブルーを購入しました。性能は格段にアップしています。20系客車や郵便車・荷物車の牽引に使う予定です。
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5.0
先日販売された荷物列車の牽引機にするために購入しました。動きもスムーズでナンバーなども取り付けられており、ホイッスルと手すり、カプラーの交換くらいで走行でき、走行能力も満足しています。20系客車などの牽引にも使用したいと思います。
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5.0
ブルトレの牽引用として購入しました。EF60とかEF61で牽引させる方が多いのかと思いますが、やはりこの丸みのある車体は愛着出ます。
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5.0
ナンバープレートが初めからついているので、プレートの段差がなく側面の製造メーカーのプレートも印刷されているので、とてもイイです。
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5.0
今まで旧型機関車はあまり関心ありませんでした。しかしここにきて旧型客車や20系客車などを集めているうちにこの機関車が必要になってきました。車両自体は車番とメーカープレートが印刷済みで作業手間が減りました。大きいレイアウトで走行させるのが楽しみです。
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5.0
この機体はたまに見ておりました。EF58牽引20系客車の銀河を小学校通学時に毎朝見ていたのが思い出されます。35号機もですが、ナンバー周りに段差が無いのがとても良いです。迷っておられる方はお急ぎを。一次流通市場から消えると、手に入りにくくなりますよー
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4.0
中高生だった昭和50年代後半から60年代前半お馴染みのカマで「まーたゴハチ か」なんて言う人もいた時代。 旅客用機関車なんてもう日本ではありえない存在。 宮原機関区の150号機は原型に近く人気がありました。 カトーのEF58は古い製品ですが当分このままでしょう。悪くはないですがそろそろリニューアルを期待します。
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4.0
もうすぐ東海道・山陽本線郵便荷物列車各種が発売されるので、牽引機にしようと思い購入しました。この製品も出来が良く、走りも滑らかです。EF61と郵便荷物列車が発売されたら、一緒に楽しみたいと思います。