ユーザーボイス (115件)
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5.0
密自連形の中間者用のスペアとして重宝しています。
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5.0
鉄コレの精密化に購入。入手がしにくいので、通年生産を願いたいです。
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3.0
密自連型のTNカプラーのバリエーション展開のひとつですが、オーバーハングの短い車両に取り付けできないかと購入してみましたが、通常の密自連型とほぼ同じ奥行きサイズでした。
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5.0
鉄コレのキハ125のトレーラー車にはポン付け出来ますが、動力ユニットには少し加工が必要です。
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4.0
軽快気動車用のTNカプラーですが、通常幅の床板に取り付けられます。 通常幅の気動車タイプの密自連形TNはキハ58やキハ40、最近ではキハ183やキハ185のものもありますが、取り付け爪の位置が鉄コレやGM車と合わないので、こちらが一番収まりが良いです。 ジャンパ栓やエアホース等の表現がありませんが、その分汎用性は高いと思います。 長いこと再生産を待っていたので、入手性の難しさで星一つ減点しました。
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5.0
鉄コレに装着して、ディテールアップをします。
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4.0
これは鉄コレの動力化に必須のパーツの一つですが、見出し通り入手がしにくいんです。こういうところをTOMIXさんに改善してほしいなあと思います。 あと、販売単位は２個入りないし４個入とかでお願いできませんかね・・・ 箱に対してスカスカですから、梱包設計の見直しもいらないと思いますし・・・
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4.0
鉄コレＪＲ九州キハ１２５のボディマウントＴＮカプラー化にと購入。 これでもＭ車には加工が必要。同じメーカーで取付部もあるのにブランド違うだけでまぁ不便不便。 スプリング取付部が台車に干渉しにくくなっているので、カプラーと台車との間が狭い車両のボディマウントＴＮカプラー化に便利な製品です。 難点は買える時に買っとかないと入手困難なところ。メーカーには安定供給を望みます。
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5.0
スプリングの取り付け方法が標準型と異なるため、台車との干渉リスクが大幅に軽減されます。ですので、オーバーハングの短い阪神電車の鉄コレTN化には重宝しています。ちなみに、密自連の部品は密連形に簡単に交換できます。再生産の機会が少ないので、見かけたらマメに押さえるのが良いと思います。
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5.0
樽見鉄道のハイモ用のTNカプラーです。 地元の車両なので大変重宝しております。