ユーザーボイス (65件)
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2.0
近鉄22600系はカプラーが引っ込んでいるので、ＴＮカプラに交換すると連結間隔が短くなりすぎて走行に支障があります。そこで、このパーツを使って、KATOカプラーにすると、連結時は少し前に出すので、若干余裕ができます。ただ、211系用のスカートが接着されているので、近鉄スカートへの交換は結構な手間です。 せっかく汎用に使えるパーツなんだから、スカートの接着はやめてほしかったです。
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5.0
グリーンマックス製211系5000番台と先日発売されたカトー製313系静岡地区の2500番台及び2300番台との連結のために購入しました。 このアダプターにカトー製のカプラーセットを組み付けることで異なるメーカー同士の連結が可能になります。これは必須アイテムです。星5つです。
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4.0
本製品はグリーンマックス211系5000番台をKATO313系と連結できるようにするものです。しかし、加工すればマイクロエースの811系に取り付けてKATOの813系と連結できるようになりました。なお本製品のマイクロエース811系への加工・取付は自己責任でお願いいたします。
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5.0
211系を313系と連結するために購入しました。カーブ通過も問題ありませんでした。
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5.0
メーカーか、他社連結を考慮した商品製品化されると大変助かります。
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5.0
GM製の211系5000番台とKATO製の313系を連結する王道の目的で購入しました。文句なしの有難いパーツです。
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4.0
他社の車両と連結するためのパーツの販売はとても良いサービスです。手持ちのKATOカプラーをスムーズに組付できました。
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4.0
運よくGMの211系5600番台とKATOカプラーの 221系RN車用をゲットしたので連結用に購入 動力は安定したKATOの313系動力車に任せて GMの211系を引っ張る格好で運用を想定。
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5.0
前面ダミーカプラー車どうしの連結に便利。前後の切り欠きが有るので併結・切り離しで切り替えれる。車種によりボデーに入らない出っ張りを削ります
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4.0
211系用ですがスカートパーツさえ外せば他形式にも使えます。