20m車に簡単な加工で装着。程よい重みと、両サイドの装着で室内灯の集電も兼ねる事ができます。安定供給を望みます。10両編成で鉄コレ動力だと勾配がややきつくなります。

初期のキハ183系のウエイトが錆びてライトがつかなかった。ウエイトを交換してつくようになりました。初期のウエイトは錆びやすいので、順次取り換えていきます。

一箱に１０個５両分入っています。一時期の評判の悪い錆びるウエイトから最新の物に交換すると集電性が上がるのでおすすめです。

以前の錆びるウエイトから現行品のメッキタイプに交換すると集電能力が上がるので順次交換していっています。

経年劣化で錆びて、集電能力の落ちたウエイトに対する交換用に導入。効果はテキメンで、ライトがちらつきなく美しく光るようになりました。車両形式によってウェイトの種類（№）が異なるため、購入前に確認する必要があります。

紹介写真で2枚（1両分）しか写っておらず、両数分頼んだのだが…実際は一箱10枚入りであった。前日のジオコレ煙突といい、買う側が数量を分かり易くする工夫が必要だと思います。

ある時期に発売された製品に使用されたものに、防錆処理が省略されたと聞いた事もあり、私所有品の中にも 切断面を中心に赤錆が発生しているものが見受けられ、交換のため購入。コストダウンの故の事と思われますが、 後にユーザーへ交換対応をさせる様な製造姿勢は止めていただきたいものです。

同社の485系「雷鳥」などのウエイトを交換するために購入しました。

TOMIXのチキ7000､車両自体にウェイトが無く積載パーツ（？）のレールがウェイトですが､積載物は自作して載せようと思っているのでレールを載せるつもりは無く､代わりのウェイトに使用できるかと購入しました。残念ながら車体長よりウェイトの方が長いので少し改造が必要です。

所有する車両のライト類がチラついていたので、車輪、集電スプリングとともに交換するために購入しました。ウェイトはライト基板が直接触れるところですので、金属劣化や汚れは大敵です。価格も手頃ですので、常に数本は予備を用意して、いざという時に交換できるようにしておきたいものです。