ユーザーボイス (171件)
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3.0
使用機関車により、同社の３灯式信号機が誤動作してしまう。 ＥＦ５１０等の新製品は問題なく信号機は動作しますが、ＥＦ６４－１０００等、長年のモデルの場合、新ロットでも信号誤動作が見受けられる。 症状は進行方向に対し、信号表示は赤。ＤＸのパワーを上げると信号機は正常動作となりますが、パワー６～８と高出力なので速度が出すぎます。 比較的新しい機関車、例えばＤＤ５１－５００中期型においても信号機誤動作が発生します。
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3.0
ハイパーD非対応の車両を持っておらず、使った感じはDとほとんど変わりません。輸出向けにCE規格に準拠した仕様変更のように思います。ポイントスイッチとデザインも色も合いません。ポイントスイッチの成型色だけでも合わせてほしいです。
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4.0
外装などは変化していますし、お値段も上がっていましたが、リセットスイッチが無いだけという感じです。動かなかった車両が動くようになるようですが当方のところではDで動かなかった車両がないのでわかりません。
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5.0
T社のパワーパックを使っていましたが、操作性が良くなくスイッチ類の接触不良なども度々あり、中華製で何かと不満も多かったので思い切ってKATOの新製品を購入してみました。常点灯のダイヤルも使いやすく国産品で質感も良いので買って良かったです。
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5.0
従来のハイパーDは繊細（敏感）すぎてコンデンサ搭載の動力車を走らせるとブレーカーが落ちるとのことでしたが、今回のハイパーDXでは良い塩梅に鈍感になっているらしくコンデンサ搭載車にも使うことができるとのこと（と、東京のホビーセンターKATOに行ったときにスタッフの方に伺いました）。何やら、従来のハイパーDも有償で鈍感化加工を社内で検討しているとのこと。是非、実現してください！！
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4.0
高架線路導入に合わせて電源パックを購入検討していたところハイパーDXが発売になったので早速購入。スタンダードSでも問題はないが、複線を上下線同時に操作出来て使いやすい。電源はアダプタ式ではあるが、電圧変換部がコンセント位置ではなく中間になったのはgood！（コンセントがデカいと延長コード使用には厳しい）しかし、お値段がスタンダードSよりかなり割高なので☆☆☆☆とした。
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5.0
私の所持しているNゲージ車両がハイパーDでは動かないものが多かったので、仕方なくKC－1,KM－1を使ってました。このハイパーDXではその車両たちも問題なく動くし、他の性能もアップしているのを実感しました。もう一台購入します。
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5.0
Ｄ５１三重連などの走行も余裕ででき、室内灯を搭載した車両も難なく走行できます。余裕の２Ａです。Ｎゲージだけでなく、ＨＯゲージの車両にも使えて重宝します。
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5.0
パワーパック ハイパーＤで動かなかったEF63がストレス無く動きます。パワーが有る為、EF62とEF63の3重連でもスムーズに走行します。これでカトー製国内型車両はほぼ問題なく走行できます。
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5.0
以前の製品も気に入っていまして、もう一台欲しくて、購入しました。サウンドボックスと色が同系なのも良いです。