ユーザーボイス (171件)
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5.0
パルスのため発信がスムーズになったように感じます。 容量もあるので言うことなしです。
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4.0
スタンダードタイプのパワーパックに比べて実感的なスロー運転ができるので感動しています。ダイヤル式ではなくマスコンハンドルだったら満点でした。
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4.0
長らくNゲージ用には、TOMIX 5001、HO用にはKTMのパワーパックを使用しておりましたが近年のモーターの高性能化によりNゲージの機関車などはいきなりのスケールスピードで40キロ以上のラピッドスタート、HOに於いてはサイリスタコントローラの為コアレスモーターを痛める事態となり、N.HO両用の容量に余裕があるコントローラが欲しいと思ってました。 価格も手頃で容量もそこそこあるDXを試してみようと購入しました。 実際に使って見るとスローは効くし、ヘッド テールは常点灯もできます。 本体は思ったより軽く頼りない感じですがデザインはなかなか良いとおもいます。 信頼のKATO製なので間違い無いです。
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5.0
以前から気になっていたのですが、良い値段をしていたので、購入に躊躇してましたが、誘惑に負けてポチりました。 TOMIXで言う常点灯は、もちろんOK 出力もHOで使えるだけあって、余裕です。 車両の動作ですが安定しています。 SXでは、サードパティ製ライト基板の一部でノイズ音が出ましたか、こちらは、大丈夫でした。
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5.0
外国製の機関車にも対応、長編成、室内灯等の要求にも答えてくれております。 言うことナシです。
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5.0
KATO製品でも一部車両が誤動作するなど欠点があったハイパーDの問題が解消された改良製品ということで気になっていました。価格が高額なので購入を先送りにしていましたが、重連運転や室内灯付きの車両を余裕をもって運転したいと思い購入しました。 高出力なだけでなく、走行用の電源端子が２つあるのでギャップを区切った個所にも電源を供給したり、レイアウトの延長が長い際に組み込む補助フィーダーに電源を供給したりと1台で2箇所給電できるのは便利です。 ダイヤル式で回しやすく、操作性も良いと思います。 唯一の欠点は価格ですが、購入して後悔はしないと思います。
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4.0
パルスなので発進時のフリーズが減ります。室内灯も綺麗に点灯します。Joshinさんで価格も魅力的でした。室内灯への不満や、発車起動時のフリーズに不満がある方は是非使用されると良いと思います。 不満な点はひとつだけ＝本体が軽いのでボリュームダイヤルの堅さとのバランスが今ひとつでボリュームダイヤルを回すと本体も追随して少し回ってしまいます。死重でも入れて重量を増しておけばもっとよい良い製品になったかと思い敢えて星ひとつ減らしてみました。
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5.0
重連でも余裕があるようです。30年前の機関車でも走行前に前照灯がついたりします。リアルですね。ただ自分のマイクロえーすＤ５１などは、スタンダードタイプの方が相性いいです。今度複線をこれ一台で運転してみたいですね。スピードコントロールは同時ですが、単純に興味があります。とにかく停止状態でのライトの点灯、重連運転、やってませんがリバースプランに対応しているようなところが特徴のようです。ジョウシンさんは値段がやすいので求め安かったです。
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5.0
長編成室内灯装備などで、パワー不足を感じないよう購入しました
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5.0
永らくどこのお店にも品切れしていて、オークションでも高値になっていたので、再生産されるのを待っていました。最盛期の九州ブルートレインなどは室内灯付き15両編成の客車なので、どうしてもパワーが欲しいところです。２Ａは、それを十分にカバーしてくれるものです。 客車の室内灯も停車中から明るく点灯してくれるので満足できます。電気機関車（今回はED75最新ロット製品でテスト）のヘッドライトは、走行前にかすかに点灯し、走行開始後に低速で煌々と点灯しました。 電源端子が二系統あるのも、大きなレイアウトで二か所電源とする時や、リバースや転車台のあるレイアウトにも対応出来て便利です。 また、サウンドＢＯＸを併設する場合にも、色が揃っているので、カッコ良く見えます。ただ、どなたかも書かれていましたが、やはり、この値段を出すならマスコン式のコントロールつまみにしてくれると良かったですね…