ユーザーボイス (17件)
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4.0
客車（オハフ51）改造の気動車ですね。個人的に北海道の車両が好きで今までにも様々な形式の車両を購入しましたが、今回は予約もせずWebを見た時には最後の1つでしたので急遽購入した次第です。製品自体は良く出来ており、走行性能も問題ありません。ただ他の方のレビューにもありましたが、連結面側の連結器がアーノルドカプラーなのが惜しいですね。客車改造気動車の先輩にキハ08系がありますが、このキハ143形も将来稀少価値が出るのでしょうか。
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5.0
トミックスの完成品Nゲージ車両、JR キハ143形ディーゼルカー（室蘭本線） セット（2両は塗装良く全体的なディティールも満足のいく出来映えです。
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5.0
トミックスのキハ143形、走行性能よく、塗装状態も満足。価格の値上がりが気になるが、今回は、★５つ。
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2.0
このメーカーの電車、気動車、客車のほとんどが、車体標記をインレタでユーザーにやらせる仕様です。しかも添付されるインレタは車両番号以外の標記類の大部分が省略されているという手抜きぶりでした。最近、ようやく所属標記はインレタに含まれるようになりました。 しかし、完成品を買ってレタリング貼る作業をして「つくる喜び」を感じる人がどれだけいるのでしょうか？ また、インスタントレタリングは「インスタント」ですから、表面保護のためクリアコーティングをする必要があり、ユーザーは製品を分解しなければなりません。 製品仕様の見直しを望みます。
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5.0
HG仕様ではありませんが、運転席側はTNカプラーとなっています。 できれば、中間部のアーノルドカプラーもTNカプラー化してほしかったです。
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3.0
T車の床下が、M車の流用なのが残念です。 それ以外は、いい仕上がりかと。 他の方も仰っている、TNカプラーは同時に注文したので 取り付けています。
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1.0
リニューアルとの事で購入しましたが、 ホームページに記載しているリニューアル 何が違うのかわかりません。
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4.0
前回は見送っていたのですがリニューアルとの事で購入しました。 不満点はＴＮカプラーが入手しづらいくらいです。
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4.0
待望のキハ143形のリニューアル再販。造形はバッチリです。中間のカプラーを交換しないと連結間隔が広いのが目立つので、カプラー交換をオススメします。以前発売されたキハ40と並べて、北海道の思い出に浸ってみては如何でしょうか。
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4.0
北海道シリーズの中では地味なほうですが、普通列車も味があって楽しいです。キハ40系との混結や並びも再現します。連結面用のJC6366も忘れずに。