ユーザーボイス (221件)
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5.0
昔朱色の古いロットを所有していたが、当たり前だが当製品は大変良くできている。ＥＤ７０と並べて楽しんでいる。
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5.0
ＥＦ７０というと私が生まれた昭和４０年にでたＮゲージは始まりでした。このＥＦ７０を見たのは地元のデパートの玩具売り場のショウウインドウにあったオレンジ色のＥＦ７０でありましてそのころからの進歩は かけ離れた技術で出来上がってたこの商品です。思えば遠くへ来たものだという思いです。
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5.0
若かりし頃の機関車です。ライトの暗いところも記憶にあります。ほわっとした電球でした。もちろん出来栄えと走行はカトー仕上げ、良好でした。後は客車にするか、貨車にするか。これが楽しみです。
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4.0
昔のNゲージと比べ現在は、デイテールや走行性能が飛躍的に進歩していますね。特にカトー社は屋根上の配線を銅色の金属性にし、別パーツの碍子と込み合わせてあるだけでなく、パンタグラフの碍子までを別パーツとしてくみ上げているところなどの配慮が素晴らしい。それに相まって、手すりや開放テコも別パーツになっているので、さらにリアルさが向上しています。走りはもちろん静かで安定していますし、価格もNゲージ生産メーカーで一番安く、もはやカトーのNゲージは世界的水準がトップクラスと言っても過言ではないと思います。本来なら5つ★ としたいのですが、ライティングが他の同社電気機関車シリーズと比べて暗い分、減点となっています。
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5.0
素晴らしいデキです。青春18切符で旅した昭和57年から60年頃の客車編成を再現します。青や茶色の客車を牽く『赤い機関車』はカッコいいですね。
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5.0
関水金属の最初の電気機関車モデルはＥＦ６５と当機であった事を知る人はもう少ないだろうか。ディテールが甘くオーバースケールだった初期型を小学生の自分はお年玉を握り締め買うか否か逡巡しながら長い時間模型店のショーケース越しに眺めていたのを思い出す。あれから４０年余経って先日ふらっと立ち寄ったＪＯＳＨＩＮで当機を見つけ衝動買い。自宅へ持ち帰りじっくり眺めていると天井の高圧配線廻りを始めに細部まで再現されたリアリティ。何度も乗った北陸本線の各駅鈍行のニス塗りの車内で聞いたＥＦ８１と異なる力行音が聞こえてきそうな気がする。２０系日本海は手に入れたが自分としてはこいつに牽かせるのはやはり旧型客車。何時か電暖改の２０００番台のオハ３５系にマニ＆スユ含む８両編成を仕立てて昔日の各駅鈍行の旅の記憶に浸りたい。
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5.0
ブルーのEF58と20系日本海の牽引用して購入しましたが、今までの動力車で、最もスロー走行が効いて、モーター音も静かです。前照灯が少し明るさが欲しいです。早速ナックルカプラーに交換してジャンパー栓を取り付けました。歴史上、非運の機関車と言われてますが、買えて良かったです。常点灯化はコンデンサーカットでOKでした。クリエイト工房のライトユニットに交換して常点灯化しました。前照灯の明るさは光ファイバーの導光材のセットアップで改善出来ました。
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- 使い方
- 趣味
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5.0
実車を見た事が無く最初は購入を控えておりましたが、交流電機でF型が魅力的だったので購入に至りました。とても出来が良く、また後付けパーツが少なくて直ぐに走らせられ、とても満足です。
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5.0
実写さながら屋根のごちゃごちゃ感が素晴らしい出来です。 ２０系の日本海を牽引させています。
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5.0
昔田村駅にたむろしていたEF70。東海道線と少し離れただけなのに、赤い電機を見ると「遠くへ来たなあ」と思ってしまう不思議・・ 一つ目の初期型や、一般型もぜひ製品化してほしいですね。 貨物、普通列車から特急まで何でも牽ける北陸を代表する機関車ですので。