ユーザーボイス (134件)
-
4.0
非常に精巧に出来ていると思います。 一方、併合･分割の作業はかなり手間取る印象があります。
-
5.0
初めて観たときに衝撃を受けた521系です。 やっとKATOさんから製品化されました。 一応4両編成化なども再現できるようなのでお金が溜まったら追加購入したいです
-
4.0
待ってました。521系の発売。2編成分購入しました。もう一編成購入予定。
-
2.0
かとーにしては、床下が甘いような
-
4.0
届いた現物を見て意外だった点が４つあります。 ①中間部のカプラーが飯田線仕様（グレー）だった ②先頭部連結用の交換用カプラーも同様 223系などの押し出し式とは違います。車間はバッチリ狭いでしょう。でも残念ながら電連の再現がない･･･連結したら見えないだろう、ってのがKATOさんらしいというかなんというか。さらに転落防止幌付きのクルマでそれをやるというチャレンジ精神（!？） ③先頭台車にスノープラウ付き これはHPに記載なかったですよね!？やはり雪国の車両にはないと締まりません。 ④片台車駆動だがトラクションタイヤ装備 313系などで問題になったんでしょうね、わずかな勾配も登りませんでしたから。 全体的な印象は塗装が文句なしに綺麗なところですね。造形もよく似てます。これはバリエーション展開期待できそう。 －★１つ減点したのはモーター音がちょっと･･･ジャアァァ･･･と結構な音を出します。スローも若干苦手で最近のKATOフライホイール動力特有のクセを持っています。個体差はあるでしょうが、ここはtomixの方が上手ですね。もっともあちらは耐久性に疑問がありますが･･･
-
5.0
4両編成にしたかったのですがM車2両はちょっと。増結セットがあればなぁ。
-
4.0
片台車駆動、増結セット無しとKATOの地方路線向け短編成系列お馴染みの仕様です。 KATOはこの手の車両を製品化する場合この仕様で押し通すつもりと見ました。 つまり521系同士で上下列車離合・増結等したい場合は複数購入していずれ出るであろうサードパーティ製表記類を使えという事ではないかと思われます。 模型はKATOが送り出すJR西日本車最新（実車ではなく模型化という意味で）の、それも新規金型（特に車体上回り）だけあって一番良く出来ています。 前面の転落防止幌取付穴を塞げば登場時の姿にも出来るでしょう。 付属品の連結用カプラーは電連部分が再現されていないので割り切って妥協するか他社製品にするか悩みどころ。 現在の北陸本線には欠かせない存在ですので今回の製品化には本当に感謝しています。 こうなると顔がそっくりな223系5000・5500番台は・・・？となりますがこの521系から改造するにしても製品化を希望するにしても車体断面が違っている等意外に使い回しがきかないのでちょっと難しいんじゃないかとは。
-
5.0
近畿圏では見られない車輛ですので、購入することにしました。
-
5.0
２両でも走れる小型レイアウト向けの製品です。KATOならではの安定した作りで安心して購入できます。
-
5.0
転落防止帆も簡単に取り付けられました。 サンダーバードやしらさぎと一緒に走らせます。 福知山の223系5500番台や瀬戸大橋線のマリンライナー製品化希望です。