ユーザーボイス (35件)
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4.0
Joshinさん某店で購入しました。初回のブドウ色４両セット（品番92067，92068）の発売がら24年。当時もボディ、床下はよくできていましたが、ツヤあり塗装で、旧形のくたびれた印象が出ていなかったのが残念でした。その初回製品と比較しました。 今回は、ブドウ色塗装のツヤが抑えられ、旧形国電にピッタリのイメージに。また全車、客用プレスドアがＨゴム支持窓に変更され、Ｈゴムのグレーがブドウ色のボディーに映え、いい感じです。屋根上では、ヘッドライトパーツが改善され、前回はステーがライト部分と一体の塊でしたが、ステーが実感的に改良されています。このヘッドライトパーツ、品番92067，92068のクモハ73、クハ79、その後発売されたクハ79300台の屋根にもそのまま取り付け可能で、印象がすごく改善されるので、ぜひ分売を希望します。さらに車端部連結器まわりの配管も表現され、プリント基板とLEDの組み合わせでライトユニットがなくなり、運転台がシースルーになる等、かなり改良されています。クモハとクハの前面に箱サボのモールドがないので、関西地区の東海道・山陽線緩行電車用にも使えるのがうれしいです。
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- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
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1.0
製品が届いて早速開けてみると、1両車輪が外れて隙間に転がっていた。その後も基本セット5両のうち3両、増結セット3両のうち1両の車輪が外れていた。自分で取り付けたが、台車がゆるく、走っているうちにとれて脱線すること頻発、走らせてしまってもう交換できなくなったので自分で締めてみたが、まだときどき外れる。さらによく見るとのクハ７９３００とクモハ７３の連結方の台車が79300に73の台車が、73に79300の台車がついていた。なんか走りがギクシャクしていたのはこのためらしい。今回はひどすぎる。製品出荷時の検査はどうなっているのか。これでＨＧ で高い値段で売られたのではもうこの会社の製品は買う気がしなくなった。
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5.0
当時の床は油をたっぷりと浸み込ませた木材でした。長い吊り革が左右に揺れて独特のモーター音、振動音が懐かしいです。
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5.0
73系原型車セットとしては、凡そ20年ぶりの再生産と思います。20年の歳月を経て細かな部分がアップデートされています。目に付いた所は、連結面側の床下空気配管設定、ヘッドライトステーの形状見直しなど。これまで路線別に製品化された物で、今回製品と異なる形体が再現された車両があるので続編に期待します。 ところで、でKATOは、７３型を避けているのか？
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5.0
増結3両と組み合わせた7両編成で走らせます。 うちではKATO KOKUDEN103系を改造した山手線、京浜東北線があるのでこれらと並べての使用を検討していました。