最近の165系等の余りパーツで少し前の製品のアップグレードに使おうと思います。

475系運転席側用に購入しました。 このカプラーではないと、スカートが引っかからないようです。 ダミーカプラーをTNカプラーへ置き換えることができました。

小型胴受黒の密連TNカプラーです。 元々は急行型電車や近郊型電車の先頭車に使うTNカプラーですが、色々使い道はありそうです。 ただ、415系の旧製品に取り付けてみたところ、スカートがフィットしませんでした。 他の周辺部品も別途入手するか、加工が必要なようです。

台車マウントのアーノルドカプラーを付けた台車は、車両間の間隔も広く、見栄えが良くありません。価格はそれなりにしますが、TNカプラーは見栄えも良く、自然解放もありません。

旧製品のグレードアップに使えます。

TNカプラー化の改造用です。 胴受が小型化されているようなので、改造時の調整が少なくて済みそうなので購入しました。 よりよくするための改良はいいのですが、TNカプラーはあまりに種類が多すぎて、わけがわからなくなっています。 種類が増えて再販頻度が下がるとしたら本当にユーザーにとっていいことなのか疑問を感じつつあります。 手持ち在庫の管理も破綻気味です。

国鉄の急行型や近郊型車両の先頭部TN交換用に。

古い113系や475系の先頭車のディテールアップ狙いで購入。 見た目はいいのですが、ジャンパ栓ホースが入っていないので、他の製品から拝借する必要があり、ホースの絶対数が足りない現場では宝の持ち腐れになってしまった感じです。 ホースパーツの分売も希望します。

167系以外にも工夫次第で活用できます。 私は115系旧製品の先頭部TNを交換しました。

475系新北陸色6連98736セットのMcM'Tcのバラを入手したのでセットと合わせて9連や3連×2運転用に注文しましたが、待っている間にセットに付属のダミーカプラの上蓋とカプラ本体をTNカプラー2＋ばねに交換したらいい感じでした。上下寸の薄さに合わせてカプラ下側の足を現物に合わせて削ったっら首振りもスムーズにできるようになりました。・・・が、今後も何か用途が見つかりそうなので今回購入分はストックしておきます。私もジャンパ栓パーツの分売もお願いしたい一人です。