最新の技術で製品化されて、造形は素晴らしいのですが値段の高さで増備する事をためらいます。K社のワキ10000は、10両まとめて購入したのですが。10000系貨物は、両数が必要で編成のアクセントには良いかもしれませんね。

梅田駅常備という文字が細かいながらも読み取れます。車体の黄緑色が鮮やかで良いと思いました。

長らくKATOの独占状態だったワキ10000が、TOMIXから製品化。後発らしく仕上げは良いです。

K社製を恐らく30年前に購入。いまでも大事にしていますが、増結用に今回買いました。 細かい点は気になりません。製品化とその出来に充分満足です。

幼い頃、東海道線で見たのを鮮明に覚えています。 価格はさておき出来は大変よいです。 ついでにワキ5000の角屋根も製品化しないかな。

他の人がいっていますが★１つマイナスは値段です 角屋根作りはいいですけどね ワキ50000とコキ10000 コキフ5000の編成で走らしています

昔からKATO製品が出ていた型式ですが、あちらは少数派の「丸屋根タイプ」で、今回のTOMIX製品は多数派の「角屋根タイプ」という事で期待しておりました。後発製品なので床下部分も細かく作り込まれており、おおよそ好感は持てましたが、銀車輪が光って目立ちすぎ、最近のKATO製の様な黒色車輪なら落ち着くのにと思いました。値段も値段だけに、ちょっと惜しいかなと言った印象です。

待望の各屋根ワキ10000です。もちろんKATO社のワキ10000も併結してある真正フレート・ライナーが疾走してます！

造形、塗装、標記とも良く出来ています。プロトタイプは異なりますが、ＫＡＴＯでは４０年以上前から製品化されており、私が初めて購入したＮゲージの１両で思い入れのある形式です。両製品を比較するとそれほど大きな差異は認められないため、本製品は割高に感じてしまいます。その点が★マイナス１の理由です。

車体は、形状、塗装とも良い。側扉が別パーツで再現されているようで、扉の存在感が程よく際立っている。（開閉はしないがスライドしそうな見た目が良い） ナンバーは10091。小ぶりな台車枠に対して、銀車輪なので目立つ。