ワキ10000は、高速貨物に連結可能な有蓋車として登場。当時の高速コンテナ車コキ10000系と同じく空気バネ台車が奢られています。特に後期形は、屋根が前期形の丸屋根から角屋根へと大きく変更されました。製品は角屋根の特徴をよく再現しています。これはＫＡＴＯさんから以前より発売されているワキ10000と併結し、コキ10000編成の一端につないで走らせるしかないですね。

K社からはかなり前から発売されており、持っていますが、今回T社からの発売と言うことで購入しました。もういい加減細かな表記類もして欲しいです。その点では、少し淋しい出来です…

Ｋ社の商品と屋根の経常が異なりますので、編成のバリエーションが増やせます。 出来も良いですが、欲を言えば、Ｋ社の価格だと嬉しいです。

角屋根のワキ、今までなかったので待望の製品化です。

おそらくT社としては、国産では初のボギー貨車だと思うのですが、ようやくという感じです。一体成型だけではなく、銀色の側面部分は別パーツなので、コストの上昇はわかるのですが、数両は欲しいものなので、ちょっと高めの価格の設定が……ですね。

ライバル社が長年生産してきた形式のプロトタイプ違い。設計が新しい分、床下機器の造形がよくなっていたり、スケールが正確になっていたりと良い部分もある反面、ライバル製品の倍近い価格をどう考えるかが評価の分かれ目になると思います。アクセントとして編成中に少数連結するのが、ベストな使い方かなと思います。

ボディーだけで３ピース構造です。台車の方では車輪の転がりも良く大変気に入りました。さっそく塗装変更を行いましたが３ピース構造なので塗りやすいです。

昭和の貨物列車を走らせる際の貨車バリエーションが増えてとても良かったです。 高速貨車編成でﾜｷ50000と一緒にEF66に引かせてます。

EF66やED75 300と共に走らせるとよく似合います。角屋根なので丸屋根のKATO製品と共存できて良いですね。ワキ5000やワキ8000への展開を期待します。

Ｔ社のボギー貨車は検査表記等省略されるので大抵購入しませんが、二軸貨車のワムの延長なのか表記がありましたので購入しました。車間短縮カプラーもきちんと取付出来ますのでＫ社のと仲良く10000系コンテナ特急の一員になりました。