何10年ぶりにGMキットを作ろうと購入。 古い製品ですがディティールは十分です。 集電はできないですがその分安価に購入できます。

エコノミーキットの近鉄に使用しますが、そろそろ通勤車用にダンパーが付いてないタイプを発売してもいいのではないかと思うのは私だけでしょうか？鉄道コレクションの近鉄通勤車の台車が良い形をしているのでそれを真似て発売してもらえると良いなと思います。

グリーンマックスの8810系キットを改造して、8069編成を製作中です。登場時の姿と冷房改造後の2種類を製作しています。製作着手からおよそ2年車体の塗装も終わり、台車の取り付けと床下の取り付けの段階となり今回、グリーンマックスのＫＤタイプ台車を購入しました。床下機器を取り付ければ完成のところまで来ていますが、実車に近い製作を目指しており、完成はもう少し時間がかかりそうです。

グリーンマックス近鉄の未塗装キットに使用しました。

代用品でもいいかとも思いましたが、これを履くと近鉄電車感が上がりますね。

近鉄2600系キットに使用しました。 ディティールも気に入りました。

ロングとの使い分けにちょっと悩みます。一般車はこちらがよいようなので今回はロングでない方を使ってみます。

近鉄電車を作るなら欠かせないものです。本当は同じ代車に見えて少しずつ相違があるようなのですが（なので「タイプ」なんでしょう）、ぱっと見たところ気がつかないので、２４００系からボルスタレスになるのインバー車まで、これで対応できます。集電対応でないことなどの不満もありますが、造形はしっかりしているので、今後も安定供給してもらえればと思います。

近鉄電車のキットに使える台車です。KDタイプにはこちらとロングの2種類がありますが、こちらは中心ピンの中心からカプラーポケットの先端まで16.5㎜、ロングは同18.5㎜あります。床板の台車間距離が95mmの2600系キット、96mm（コアレス動力の21m相当）の8810系キットにはこちらが適合します。なお、台車中心間距離が約92㎜（コアレス動力の20m用B相当）の床下を使っている近鉄車であれば、ロングの方を使う必要があります。ちなみに、近鉄の実車の台車中心間距離は14100㎜なので、1/150では94㎜となり、どちらも正確ではないのが悩ましいところです。

キットを完成させるトータルコストで考えると、結構割高な感じがしますが、台車が無いと始まらないので、仕方ないですね