トミックスのELのナックルカプラーのため使用します。

当機関区のカトのヨ3500，5000，6000，8000に以前GMナックルを取り付けていたが、カトコキ10000，レサ5000の編成にカトカプを使ってるのでGMナックルだと連結出来ないのでこの新ナハフ11カプラに交換した。GMとも連結出来るから使える奴だが値段が高すぎる！！！！！

アーノルドよりやはりとりあえずはこのカプラーでしょう。編成分割や機関車にはマグネットが必要ですが、単なる中間車は見栄えのためにこのカプラーですね。

交換用のためですが余剰パーツが多いですね

使いやすく見た目も良いので満足です

『28-257 カプラーポケット用』はポケット有り・スプリング無し。 スプリング・板バネのassy供給があるのですから、 トリップピンもassy供給して頂けると助かります。 北米はkdが標準化してますが、日本はカプラ乱立です。 katoは電車を除きナックルタイプで相互連結できますが、 ベーカー・アーノルドから始まってカプラは奥が深いので 初心者には辛いと思います。 まぁ用途に応じて使い分けるしかないのですが・・

いろんな種類のあるKATOナックルカプラーの中でも当製品は他社製品にも容易に流用出来るので汎用性が高く個人的にも使用頻度が多いです。 なのですが、かもめナックルから当製品に移行したころから長期にわたり完売状態でお気に入り商品に登録して3年以上経って今回ようやく購入出来ました。もう少し入手しやすくして頂きたいところです。

カプラーの点検や交換は細かな作業。ちょっとしたことで破損しかねないので予備のために購入。 あって安心。余計な緊張感もなく落ち着いて作業に取り組めます。

旧型客車と電気機関車を連結する為に購入しましたが組み立ても取り付けも簡単で良かったです。

交換・補修用に購入しました。連結形状が気に入っています。