ユーザーボイス (104件)
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5.0
古い充電器しか持っていなかったため、買い換えました。パルス充電によるサルフェーション除去の効果がどれくらいのものなのか、バッテリーのメンテナンスにメリットがあるかを確認したいところです。
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5.0
バッテリー上がり対策の為に購入。冬場は、週一充電しています。取扱も簡単で、重宝しています。
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4.0
もともと10年前ぐらいの充電器を使用していたのですが、１０系シエンタの補機バッテリー電圧が充電しても３か月で半分ぐらいになるのでこのパルス充電器を購入しました。まだ一度しか使用していませんので３か月ごとに使用しバッテリーを長持ちさせたいと思います。パルスの効果に期待です！
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5.0
パルス充電ができるのは特筆
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5.0
バッテリーが弱っていたため購入。かなり復活しました。
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4.0
小型の充電器を持っていましたが、バッテリーの容量増加に伴う買い換えです。いろんなバッテリーに対応しているのが良いと思います。反面、アイドリングストップバッテリーは、1日充電しても８０％止まり。充電開始時は、いつも６０％表示なのが不思議ですね。
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4.0
定期的な充電メンテでバッテリー寿命が伸びることを期待して購入。何よりバッテリーを付けたまま充電出来るのはありがたい。 交換するより費用対効果大！
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5.0
スタンダードバッテリとISS（アイドリングストップ）の2台の普通乗用車に使用。 両車両とも３年前に Panasonic Caosバッテリーに交換で、定期点検時に交換を勧めれれる時期なので、延命を期待しパルス充電器 MP-220を購入。 操作、簡単、車載バッテリーに直接充電できるのは極めて良い。 購入後、スタンダードバッテリの普通車にパルス充電からスタート。 パルス充電 1時間＋通常充電4.5 時間で100％になり終了。 ＩＳＳバッテリーもパルス充電からスタート、12時間以上充電しても80％から動かず。 どこかの投稿情報により、80％で充電が終わらない場合、”電流を12Aに選択する”と記載があったので、変更、するとあっという間に 100%になり終了。 気分的にモヤモヤ感が残ったので、後日、パルス充電から再執行。 3回目で、電流値を変更しなく、ISS選択 ７時間で 100％で終了。 ＩＳＳは少し厄介かも。 それでも数回のパルス充電で改善したのではと期待。12か月点検の時、バッテリー交換を勧められなかったので少し改善を確信した。今後、定期的に充電する事にしました。冬前にはお勧め。
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5.0
古い車で月に数回も乗らないことが多くバッテーリー上りが心配な季節になってきたので、思い切って購入しました。 流石に、充電も簡単で、時間は半日ほどかかりましたが、安心できるバッテリーの回復をしてくれました。 これで心配事が減りました
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4.0
早速、除雪機用バッテリーを充電しました、4時間ほどで、60%が100％になりました。表示が見やすく、小さいクリップも付属していてて良かった。 ただ冷却ファンの音が結構大きいので、自宅でより車庫などで行うほうがいい。 あと電源入り切りのスイッチがあるとよい。
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