私の子供の頃、この二色の気動車が一般的で懐かしくなり購入を決めました。手持ちのキハ10系と細かな違いを見比べながら楽しんでいます。 走行音は特に気にならず脱線もせずスムーズなはしりです。

しばらく市場から姿を消していたキハ22ですが、再販に際しては新型のM-13モーター装備やドアレールの色入れなどマイナーチェンジが行われました。 ベンチレータは旧製品の一般色仕様と同じ6個のタイプですが、手持ちの旧製品と並べるとクリームの色味がわずかに薄くなったのがわかり、微妙ながら印象に差が出ています。まあ旧製品が全検直後なら、新製品はそれが少し褪せたというところでしょうか。

レタリングをユーザー任せにするＴＯＭＩＸ製の電車、気動車、客車の負の要素はそのままです。しかし、この製品は特定線区の車両ではないので、ナンバーを選択式にしたことは理解できます。ただ、所属表記が添付インレタに含まれるのは一歩前進ですが、エンド表記や検査表記がありません。「加工を楽しめる完成品」としはまだ不十分です。

高い精密感、安定指した走り。

モーター車なので、床下がムチムチした感じ。とりあえず1両あれば十分です。部品取り付けは大変ですが、たまにはそれ位やらないと愛着湧きません。

新モーター採用やドアレールの色差しなど部分的にリニューアルされています。

キハ22-200形と併せて購入した。単機での運用が多い北海道、M車を選択した。 TOMIXの傾向としてデテール向上の為か、付加価値アップ/価格アップの為か、後付パーツがだんだん増えてきている。 取付の難しい、外れやすい小パーツもあり、飾っておくには良いが、走行を楽しむのには付けるべきか否か悩む。

走りはスムーズですが、モーター音が意外と大きくギリギリ許容範囲という感じです。 外観については、旧製品に比べてクリーム色がやや薄くなりましたが、特に違和感はありません。 しかし、朱色の塗装箇所はクリーム色を挟む上下の帯状の部分とそれより下の部分とで異なった仕上げになっています。その違いは光が当たると一目瞭然となるため、あまり高い評価はできません。また、クリーム色を挟む部分の塗装は少しザラツキがある感じで、ATS標記のインレタが貼りにくくなっています。 全体的な雰囲気は伝わってくるだけに、塗装の拙さが大変残念です。

キハ22を1両しか持っていなかったので、冬期の編成列車を表現するために増備しました。前回ロットより、クリームの色が白っぽい感じがしました。でも走りは良いです。また、カプラーが今までのものと違ってスプリングが入ったので良いです。

東北地方列車シリーズ充実のため購入しました。 前回生産時は予算の都合で見送りましたが、今回プチリニューアルのものが買えてよかったです。 最近のT社HG気動車標準の、ジャンパケーブル、復心スプリング付きTNカプラ、所属表記インレタなど、満載です。 所属に盛イチ（他は道内用）があり、五能線や大湊線など本州でも活躍した車両もありましたので嬉しいです。 ただ、牽引力向上のためダイキャストが窓下一杯に入り、床下もパンパンです。せめて、床下表現の余裕が欲しかったですね。 北海道で実車に乗ったことを思い出します。床が木で、鉄道車両では73系南武線以来で驚きました。客車より遅くまで白熱灯車がいましたが、蛍光灯車しか乗れず、残念だったことを思い出しました。