KATOはディテールも塗装も良いですね。交直両用急行型はトミーの453系と悩みましたが、こちらにして正解だったようです。

仙台上野間を六時間かけて走ってましたかね？残念ながら乗車できませんでしたけど、間合い運用の各停で一度だけ遭遇。グリーン乗車できました。

懐かしの東北本線455系急行「まつしま」が製品化されました。大変良い出来です。上野口での長大編成を楽しみます。

やっとリニューアル。流石な仕上がり。そろそろ胴受付けても連結可能にしてほしい。

出来はいいと思います。 しかし価格が高くなり過ぎて、なかなか手を出しづらくなってきました。

KATOでは以前、457系が発売されていましたが455系としては初なので購入しました。サハシ455も連結され当時のフル編成が楽しめます。 これで165系、キハ58と代表的な国鉄型急行がそろいました。

所有している旧製品も良い出来で購入を躊躇しましたが、送られてきた製品をみて購入してよかったと思いました。屋根の塗装やきれいな透明パーツなど全体的に明るい雰囲気をはじめ、とても感じの良いモデルです。これ以上のものはないと思える走行性能も感激しました。KATOさんらしいバランスの取れた高水準の好製品だと思います。

165系のリニューアルの際、即時457系もリニューアルされるものと思ってましたが、10年待たされました。 塗装に関してはTOMIXより上と言えます。 それ以外は、胴受けをセットすると首を振らないカプラー、信号炎管はかなり古いパーツの使い回しで実車と異なる造形のパーツ、動力はまともに動作する事が前提となるので論外、正直リニューアル迄に40年経過した割に寂しい内容です。 引っ掛けたりして破損しやすい検電アンテナはランナー1枚くらい予備を付属しても良いのではと思います。 最近のカトー製品は、TOMIXのように次はどんなギミックを投入するのかと言ったワクワク感が無いですね。

特急は「ひばり」急行は「まつしま」大宮で育った私には日常の風景でした。455は名車ですね

リニューアルされた165系が気に入ったため、455系シリーズのリニューアルも待っていました。交直流特有のパンタ周りなど、満足しています。