ユーザーボイス (29件)
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2.0
鉄コレ初期のブラインドボックス版で払い下げ地方私鉄塗装でリリースされて、他に無いのでオクでまぁまぁなお値段で取引されて、IPAで塗装剥がして身延線・飯田線に塗り替えていた人多数。 の久々の再販、新規開発では無いようです。 鉄コレスタンダートの出来。 前面窓違いで２種リリースするなら、やはりリベットの有無で差別化してほしかった。 車輪径についてはKATO旧国でも5.6㎜統一ですよね？ TT-05の再販が無いための注意書きかもしれませんが、 そもそも鉄コレをNゲージ車両として走行化する場合、バラして組んで終わりなんて簡単な作業ではないので６㎜トレーラー車輪お持ちの方は使って問題ないかと。
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2.0
クモハ14はキット〜切り継ぎで作ろうとすると地味に大変難ため、ベースキットになればと思い購入。 全面窓のバリエーションで2種あるのは良い。 ただ、クモハ14は旧製品の0番代からの流用だからなのか、側窓がはめ込み式ではない、車体リベットが全くないなど、クハ47と合わない点が目立つのは残念。 その割にかなり高価な点もマイナス。 あと、クモハ14は1970にスカ色になった早々に姿を消しているので、この組み合わせ自体、かなりのレア。 そのあたりを気にしないのであれば、悪くはないと思いますが、気になる方にはおすすめできません
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1.0
鉄道コレクション久々の旧型国電ということで飛びつきました。ところが、届いた製品を見ると、クモハ14は鉄道コレクション第４弾の富士急を低屋根化したもので、車体は17年前の水準のままでリベットがすべて省略されています。リベットだらけの武骨な車体が魅力のクモハ14とは程遠い姿でした。かつての廉価な鉄道コレクションを現在の価格で販売するのは、いかがなものかと思います。
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5.0
大体、旧型国電を導入する方は、知識があるので解っていると思いますが、商品名は誤解を生むと感じました。 クモハ14の形態は、低屋根化された身延線仕様。それでも、久々の17m級旧型国電発売は、嬉しいものがあります。でも前情報で掴んでいたのと顔が違っていましたが、許容範囲で満足しています。
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1.0
14形の側面に塗装ムラと屋根にキズがありました。価格は高騰してもクオリティは相変わらずでがっかりです。価格相応の価値は低いと思います。セットD、14形803番はリベットの再現がされていませんでした。801〜3は更新修繕でリベットを省略して溶接した仕様とされているのでリベットなしで正解なんでしょう。しかしセットCの804番はリベットが再現されてなければいけないかと思います。詰めが甘い気がします。 P.S. このレビューがきっかけで商品の交換を承りましたが、またもや交換品のセットC14形で塗装溜まりが見つかりました、めんどくさいのでもう諦めこれで我慢します。消費者とメーカーのクオリティ意識が相当に乖離している会社だと思います。これだと販売店も負担増ですね。価格を考慮すればもう少しクオリティレベルをアップしても良いのではと思います。
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3.0
製品化はとても嬉しい車両です。既存の型の流用なのはわかっていましたが、時期の異なる製品同士の組み合わせなので、側窓の表現方法が2両で異なり、違和感があります。クモハの方の表現が良いです。また、クモハの屋根がきっちりはまってなくて、パンタ側の屋根の端がちょっと浮いてしまってるのも残念でした。
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1.0
私はあまり悪評は書かないのですが、この製品にはがっかりしました。 モハは第4弾の金型流用と思われるものでリベットはなく幌もなし。クハは身延線セットなどに同梱されているリベット付きのディテールをもつ製品で、セット販売するにはあまりにもディテール差がありすぎです。よって最低評価としました。
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4.0
旧型の国電が好きで購入した。N化して走らせる予定。カプラーやパンタを交換し、グレードアップする。
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4.0
横須賀時代のモハ32に改造する計画のため、原型窓のCセットを入手しました。屋根は考え中ですが、クハから短縮移設かな？
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3.0
塗装が雑！クモハ14のシル下の部分まで青が塗り切れておらず腰板で実物にないクリームの細帯が生じている。塗装自体も雨の日に塗ったような白カブリでザラザラ正直素人が塗った方が増しな出来でした。
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