KATOの蒸気機関車はリアルに細かいところまで作りこまれていてそのスタイルが好きです。このC56も小さいながら申し分なく，モーターも静かでよく走ります。実車は山口線から去りましたが付属のやまぐち号のヘッドマークを付けてNゲージ線路にデビューしました。ヘッドランプよりテンダー側のランプが明るいのが気に入っています。，

最初に見た印象は、こんなに小さかったっけ？という感じです。弄るのが好きな人には物足りないかも。

小型のテンダー機ということで、Ｎゲージのスケールモデルにするのは難しいと思うのですが、これは見事にハイレベルな製品に仕上げています。ＫＡＴＯの高い技術を示す製品です。

ゴールドの装飾はあまり好きじゃないです。お召しでは無いくせに。小海線モデルを再発売してください。

よく出来てるし、よく走る。文句なして買って正解かな？

小梅線仕様でお茶を濁して、T社の西日本12系を牽いていましたが、発売告知により、機関車と客車ともに予約しました。 K社の蒸機を信頼しているので、不安はありませんでしたが、強いて言うなら、各部の金色装飾は、使用・経年で薄くなっていきそうですね。

ロットが外れた不動の初期不良でしたがショップ対応は大変良かったです。商品は塗装、印刷など綺麗で満足ですがこのメーカーは近年、初期不良が多く海外製メーカーの方が品質が安定してます。

ヘッドマーク取り付け時のヘッドマークのついていないシンダー受けを、外すのに苦労します 手前に引くのですがパーツが小さいので、力が伝わりにくい。 傷だらけになりましたね(苦笑)

カトーの蒸気機関車は出来が良いです。

小海線C56が出てから次のC56が出るまでかなり期間を要しましたが、先輪のスポーク輪化も含めてアップデートされたディテールが素晴らしいです！C12やC11も同様ですが、この小さな蒸機が緻密に再現され動くのですからKATOの技術力は凄いの一言につきます。流石KATO！流石MADE IN JAPANです。 KATOのC62では、C622やC623を出した後に北海道型が出たので、C56も同様にナンバー選択式の製品化に期待します。（小海線C56は前照灯のシールドビームが・・・）