ユーザーボイス (61件)
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5.0
当初は購入予定はなかったのですが…三岐鉄道に導入と聞いてつい購入。以前は古いTOMIX製のを持っていましたがものすごいクオリティ進化に驚きました。 メーカー違いですがもはや別物です。
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5.0
同時に発売された313系8000番台の東海道線と一緒に購入しました。 313系との6両セットとパンタ回りの作り分け等の精密さと動力の安定性はKATO製品ならではで、動力車輪はゴムタイヤ無しの他列車と連結も考慮されており、連結用のカプラーも付属されています。ライトはLEDで行先も点灯します。
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5.0
当初は購入候補ではなかったが、東海地区の在来線を80系から313系まで揃えてきて、これだけないのもと思い購入したが、想像以上に完成度が高いと感じた。現時点では走行より鑑賞が主になってますが、歴代の系統と並べて走行シーンも楽しみたい
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5.0
新製品ですがシリーズとしては過去に生産しておりますので再生産と言う感じでしょうか。 特筆目新しい物は感じられませんでした。同じシリーズをお持ちならば特に購入する必要性は感じられません。
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5.0
静岡地区から撤退する211系の惜別にどうしても欲しいと言われて根負けして購入。 でも国鉄からJRに切り替わった時からいたんだなぁと思うと私も感慨深くなりました。 出来は良かったですよ。
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5.0
発売から到着までに時間がかかった。 両方先頭車ダミーカプラーです増結するのにカプラー交換が必要です。添付されていますが
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5.0
211系の中でも、この5000番代は国鉄分割民営化後にＪＲ東海が増備した車輌群で、これまでＫＡＴＯやＴＯＭＩＸから製品化されているものとは「顔」まで違います。ＧＭからは完成品が発売されていますが、走行性能、車体強度などの面で今一歩の感がありました。これは211系5000番代の決定版だと思います。
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3.0
GMのを持っていますが、常点灯対応のコントローラーでは勝手に暴走してしまうコアレスモーターが嫌でKATOのも買いました。動力ほか、前面のバランスも満足です。 ただ、残念なところが2つ。1つめは、先頭車を連結する際カプラーとスカートを変えなければいけないので、ある程度固定編成を組まなければいけません。3両単独で走らせるか、どっちかを増結用カプラーに変えて、313系など何かを連結させる前提で走らせるか。313系の様に、前後にスライドさせるカプラにすることは出来なかったのかと残念です。あと、新車のはずなのに室内灯を付けたら動力車以外のチラつきが半端じゃない。接点グリスを使ったら多少はマシになりましたが、何故新品なのにチラつきが？集電板の管理どうなってるのと思いました。
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4.0
塗装や質感など他社と比較して、かなり良く出来てます。
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4.0
出来はさすがのカトーでとても良いです。手持ちの３１３と併結しようとしたところ、カプラーが違っていて連結できない。ワンタッチで交換できるようなパーツを出してほしい。
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