ユーザーボイス (58件)
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その昔名古屋で乗りましたが、いつの間にやら静岡地区に。出来は安定のKATO製品です。
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T社の製品と迷いましたが、既存のものとの併結を考えて、こちらを選択しました。スロットレスモーターのおかげで走行がとてもなめらかです。
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KATOさんの３１３系シリーズは、ほぼ購入していますが、８０００番台は今回が初購入。独特なチョットリッチ感がある塗色が素敵です。 新型モーター搭載なので走りもより進化購入して良かったです。
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313系や211系系と併結して、静岡の東海道線を楽しめます。乗るのであれば、313-8000ですね。
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出来はいいです。お値段がするものなのに、段ボールが凹んだいたのでがっかり。
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スロットレスモーターの走りは上品ですが、手持ちの0番台と5000番台とはモーターと前面カプラーが違うので協調できません。8000番台の導入に合わせて旧製品の前面カプラーをフックなしに取り替えました。これでT車の付属編成を2～3輌つなげて楽しんでいます。先頭車のホロはＭcにしかつかないのでＴcにも取り付けたいところです。
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セントラルライナー。いい車両ですよね。今でもグリーン車もどき指定席でお金取れないかなぁ。0番台や1000番台とくっ付けて特別快速の有料指定席とか、静岡県内だけの東海道線急行列車とか、御殿場線身延線の観光列車とかでね。ただの乗り得鈍行じゃあもったいない気がします。
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元セントラルライナー車の静岡転属後。 付属のシールの全面ステップ滑り止めの色が黒なのが残念でした。
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東海道線に移り、これが来るとラッキーな気分になれますね。外観は一般車ど色違いなだけですが、カッコいいです。
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5.0
初の8000番台何故か３両になるボディーマウントカプラーが連結しずらい。他の313よりは動作音は静かかな？