ＫＡＴＯのＥＦ58は40年位前に製品化されて以来、何度も様々なバリエーションが発売されてきましたが、1/150のスケールモデルではありません。蒸機やＥＦ65、ワム80000などがリニューアルされ、ファインスケールになっていく中で、ＥＦ58だけ取り残されています。大人気のＥＦ58はよく売れると思うのに、不思議です。

塗装色が通常機種に比べると光沢があって展示用車両の特徴が良く出ているモデルだと思います。 ナンバープレートもボディーと一体成型で段差等もなく良い仕上がりです。

京都鉄道博物館の保存機の現在の姿ですね。特定機なのでナンバーが彫刻されているので段差もなく大変綺麗です。実機の方がもう少し艶が強いかなあ…という気もしなくもないですが程ほどというところでしょうか。最近はつけてないようですが展示状態で模型では用意の無い「日本海」のヘッドマークをつけてる機会がよくあったのでそういうのを添付してくれたらありがたかったですね（つい最近は鉄道150年にあやかってEF58-150のヘッドマークをつけていた）。

通常の3049-2とほとんどかわりなく良くできています。展示車両で走行して楽しむのは変な感じですが、コレクションとして保管するには良いかもしれません。

ノーマルのブルーイゴマルを持っていましたが、大好きなゴハチなので購入しました。特定機はナンバー嵌め込みのラインが気にならないのが良いですね。KATOさんにお願いです、特定ナンバーでも、汎用機でも良いのでバリエーション増やして欲しいです。

仕様として謳われる程の光沢感は無い。 従来品との形態差は、正面車体裾のステップが3分割タイプとなっている所ぐらいかと。 スケールの適正化を伴うリニューアルを期待する反面、これだけ長期に渡り発売かつ、カトーにしては珍しいバリエーション展開豊富なモデルなのでいっそこのままで良いのではとも思う。 スロットレスモーター動力より、こちらの動力の方が当たりを引けば大変良く走り、牽引力もある。 どうせならまだ製品化されていない宇都宮運転所の小窓黒Hゴム、電暖改造、フィルタ原型機とビニロックフィルタ機も製品化して欲しいのだが。

前回品もあるが、こちらは塗装がさらに綺麗で気に入りました。 動力もスムーズで問題なしです。

3049-2と仕様が異なるということで比較用に。

展示車らしい光沢とありますが、 もう少し光沢があっても良いと個人的に思います。 製品はヘッドマークもなくあっさりとしていますが、 十分楽しめます。

京都鉄博仕様のとおり、展示車両としての現在の雰囲気を光沢を含めて、良く模型化しています。