実車そのままのディテールが再現されていると思います。色味も良いと思います。もちろん走行性能はKatoクオリティです。

289系こうのとり・きのさき、カトーの製品は連結幅が狭く、展示して見栄えがとてもいいと思います。

しらさぎで活躍した683系ですが、北陸新幹線の延伸により、北近畿エリアに転用されました。 交直対応車が直流のみの用途で使用されるのは少し悲しいですが、走行距離もかなり食っている車両だと思うので、廃車にならずによかったです。 運用上は4両での使用をメインに、併結特急や繁忙期は7両で運用されていますので、増結セットも是非ゲットしたいですね。

種車が６８３系で２８９系に変身（改造）したとはツユ知らなかったので、６８３系復活を喜んで購入しました。

交流機器撤去仕様なので289系くろしおとはまた違った今の289系を再現しています。 全体的に良く出来ていますかスノープラウ取り付けて欲しいです。 特にクロハはスカートと台車に隙間があるので気になる。 サンダーバードでスノープラウ後付けしました。 標準で取り付け済だと更に良セットです

クロハの車体や内装、パンタ周辺の屋根は新たに起こされており、現在の姿が再現されています。 床下も直流改造後の姿…かと思いきや、よく見ると撤去されている筈の機器が残っていたりと、これまでの製品の使い回しである所が見え、少し中途半端な印象を受けます。 まぁ車体や屋根に比べて目立たない所とも言えますし、この値段で製品化する為に妥協した点なのでしょうね。 それ以上に気になったのが、クロハの先頭部の塗り分け。 実実車に比べて灰色に塗られた部分が鼻先に向けて長く、印象が違って見えます。 この車両の文字通り『顔』なので、ここはどうにかして欲しかったなぁ…という所です。

両端の顔が違うので、走らせる方向によって雰囲気が変わります。

特徴はよく出てます。増結して楽しみます

既に発売されている２８７系と一緒に楽しみたいと思います。

ひさしぶりの683系2000番台・「こうのとり・きのさき」ですが、走りの良いｽﾛｯﾄﾚｽﾓｰﾀｰになり、購入しました。自分としては旧しらさぎの印象が強いです。方向幕は嫌いなめんどくさい後付けです。「城崎温泉」か「京都」か迷っています。