ガソリン運搬用のタキ3000のようですが濃硫酸専用貨車ということで購入してみました。手摺りは繊細にしっかり設置されています。文字や社標の印刷もきれいで車輪も黒色でずっしりした感じです。

タキ29300の同和工業セットを所持しているのでバリエーション追加としてコレクションに加えた。 出来は従来品と同様、特に不満はない。走らせ楽しみたい。

タンク貨車のバリエーション増備にと予約購入。 造形は手スリや配管など細やか。その分、取扱には注意が必要かな。 塗装・印刷は綺麗な個体で一安心。走行は転がり良好。黒車輪で見た目好し。 日本陸運仕様で走行線区も比較的広く便利。専用列車から混成まで汎用性高そうな好製品です。

特徴的な手摺も繊細に再現されている。実車は見たことはないがとてもプロポーションがいいと思う。タンク体の塗装は半艶仕上げ。

コレクションのために購入、実車を見た事ある人はほとんどいないと思う

前回のTOMIX 8744 私有 タキ29300形と並べて楽しみます。

全体的出来がよく満足していますが、2両買ったうちの1両の片面側のNRSマークの印刷がズレているのが残念でした。

実車は1976年から2004年の長期間に亘り製造、製品の日陸仕様は最大10両が在籍したようで1987年頃の製造と比較的新しいタンク車ですが、既に廃車されたようです。 製品はタキ3000以降のTOMIX製タンクコンテナの仕様に準じ手すりもカトー製品より細く再現され、日本陸運のロゴ等の印刷もよく再現されていると思います。 それにしても貨車の値段も高くなりました。 カトーのタキ3000が定価800円で買えた時代が懐かしく思うようになりました。

タキ29300は製造数が少ないにも関わらず製造が長期間にわたるため形態差があり、所有会社も複数なので多彩なバリエーションを持つタンク車です。 製品名のとおり、こちらは後期型、NRSがプロトタイプとなっています。 価格は高いですが、しっかりとした製品ですしユーザーの守備範囲ごとに異なる需要を拾ってバリエーション展開してくれるのはありがたいことだと思います。 カプラーは車間短縮ナックルカプラーとしましたが、若干低めとなっている気がします。

コレクションの一部として購入しました。 実車の運用範囲は決まっていたみたいですが、あまり気にせず繋いでも雰囲気は出ると思います。