ユーザーボイス (34件)
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5.0
小さなボディ、精巧なディテールを再現した作り込みは、 さすがカトー製品。眺めているだけでも、惚れ惚れします。
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5.0
JoshinさんＷｅｂで購入しました。Ｃ11 171 は、昭和15年に川崎車輛（現川崎重工）で新製され、当初は中京圏で使用された後、北海道には昭和17年にやってきて、北海道の各地を転々とし、最後は釧路機関区の所属となり、標津線等で活躍しました。昭和50年に廃車となり、静態保存されましたが、平成10年に車籍復活し、「すずらん号」「ＳＬ冬の湿原号」で活躍しています。製品は既製品のＣ11を基本に、Ｃ11 171 の特徴を追加した仕様になっています。私は14系客車を牽引する姿があまり気に入らず、旧形客車の牽引目的のために、機関車のみ購入することにしました。
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5.0
低速の動きが非常にスムーズに感じます。 この冬、本物も乗りましたよ！
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5.0
走行性能特にスロー走行は素晴らしいです。
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5.0
現在、Ｃ５６からＣ６２まで４両のＳＬを持っていて、こうなると１形式づつ揃えたいという気持ちになり、買ってしまいました。 ちょうど２月は付与されたポイントと溜まっていたポイントが有ったのも良かったです。 ＫＡＴＯの蒸気機関車の外観の細かさと走りはいつも通り裏切らないです。 ヘッドマークは少々付けにくかったです。解放てこを飛ばしてしまってわからなくなったのでAssyパーツを買いました。作業は大きな箱の上で行った方が良いです。
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4.0
C11増備として購入。重装備なのがポイントです。重連、バック運転もし易く、使い勝手が良いです。
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5.0
セット物の同機を購入していましたが、バックでの走行も楽しみたく購入しました。相変わらずスルスルと静かの走行しストレスの無い走行と、ディーテールの良さは満足出来る製品になっています。
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5.0
標準的なC11とは違った魅力があり購入。安定のスロー走行に細かいデザイン表現は流石です。手作業のほぼ不要な特定車番機は仕上がりが綺麗なのでより満足度が高いです。
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5.0
ガキの頃はテンダー蒸気機関車しか興味無くてタンク蒸気機関車はあまり好きでは無かった。が、年取るとタンク蒸気機関車も興味湧いてきた。というのも近年の蒸気機関車は非常に精巧に出来ていて取り扱いがとても繊細で気軽に取り出して遊べる代物ではなくなったから。扱いやすさやを考えるとオススメの一品です♪
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5.0
JR化以降の復活蒸気シリーズとしてのC11ですが、国鉄時代の北海道型現役機として増備したいくらい良く出来ていると思います。
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