だんだんと細部の作りが繊細になってきています。デフの薄々化とかナンバープレートとか実車感が増しています。 Nゲージの蒸気機関車もボチボチ模型化する個体が飽和状態に近づきつつあります。KATOでモデル化されていない車両の販売を楽しみにしています。

非常に良く出来ていると思う。先輪の質感が他と違って見えるのは少し残念だが集電の関係なのか。いずれにせよ些細なことなのでこれは買ってよかったと思っている。今後の展開に期待。

滑らかな動作で、安定の品質です。

Ｃ１１ １７１は絶対入手したかったので発表即予約したんですが、客車の出来が今一つ心配でしたのでセット品ではなく機関車単品購入となりました。ＫＡＴＯさんのＣ１１の出来は心配なく予約したとおり、見事な特定機の再現まで素晴らしく、思った以上の出来に大満足。いろいろな方の動画記事で専用客車のコメント拝見すると絶賛の声が大半。しまったセット購入すれば良かったか。

特別企画品で購入しましたが予備で単品でも購入しました。北海道イベント列車でうまく再現してとても精密で満足しています。

動輪以外に先台車と従台車からも集電しているので、スローから滑らかに走行します。

既存のC11（2021）と同様にスムーズな走りです。やや黒みが強くなったように見えますが、並べても違和感はありません。

細かく造り分けされている為、ひたすら眺めていてカプラ交換に手が付きませぬ（コラ）！やっぱりしばらく眺めることにします。 走行性能は皆さんの評価通りだと思いますが、タンク車ゆえに牽引性能は抜群です。少なくともタンクに補充の効かないC56よりは上ですねぇ～弊弱小線区には最大機種が86しか居ないので参考にならないと思いますが、牽引性能は中型機とどっこいどっこいだと思います。あと精密化されたケースウレタンの出し入れにもやっと慣れてきました。収納時はデフの間にウレタンを噛ますのを最初の位置決めにすればよろしいようです。

SLは以前よりスムーズでしたが、コアレスモーターになって更に良くなりましたね。

いつものカトークォリティーで、見事なスロー走行と造形で買って良かったです。早速フロントにビジネスナックル、炭水側に付属のナックルに交換して、ライトユニットのコンデンサーをカットして常点灯化しました。ヘッドマークは、すずらんをセットしました。