シールドビーム化前の１灯仕様にしたいのですが

子供の頃、紀勢本線の客レや臨時列車などを牽いていた頃が懐かしく購入、あの頃を思い出して走らせます。

ゴハチを集めているので購入。 特徴的なところはよく表現されています。 国鉄型電機でも製造年度、所属の違いで特に差異が多いゴハチ。 模型では以前は種車をベースに自分で改造、改装しなければなりませんでした。 この66号機も後期型大窓をベースに作りましたが、 メーカーから特定機がどんどんリリースされるようになりました。 この先、何が出るのか楽しみです。

珍しいブタ鼻のゴハチですから迷うことなく購入しました。いつもの KATO 品質で絶対の安心感、とても軽快かつ重厚に走ります。

KATOにとって作り慣れた感のあるEF58ですが、久々の発売でより均整のとれた造形に満足しています。欲をいえば前面ツカミ棒を、現行のプラ製から金属製にすると、よりシャープな細密感が期待できそうです。

EF58は好きな機関車のひとつです。ようやく大窓ヒサシ付きが発売されて予約で購入、満足できた製品です。

竜華時代の５８なので、下関から転属後のヘッドライトのシールドビームが表現されています。ただ末期の12系、50系対策の元空気だめ引き通し管増設は表現されていませんでした。元空気だめ引き通し管増設改造後「はやたま」を牽引したと思えるのは1983年秋から1984年2月までのわずかな間とおもわれますが、「はやたま」廃止後の12系時代も表現したいので、端梁に2本の元空気だめ引き通し管を付けました。

国鉄型が好きなので買いました。

ＥＦ58がＫＡＴＯから発売されたのは40年以上前です。それ以来様々なバリエーションが製品化されてきました。今回は「はやたま」の発売に合わせて特定番号機がリリースされたわけですが、1/150のファインスケール化はされませんでした。他のＳＬ、ＥＬがファインスケール化される中で、何故ＥＦ58だけがセミスケールモデルなのか理解できません。ＴＯＭＩＸのＥＦ58（こちらは久しく生産がない）のほっそりしたスマートな製品と比べると、ディテール表現や塗装の優位では補えないネガティブな印象を受けます！

実車は見たことありませんが、特定号機ということで購入しました。品質は相変わらずいいです。できれば１灯にコンバージョンできるパーツも欲しいところです。