待っていました。 名門竜華機関区のエースEF５８６６号機。 流石はカトー、造形も無難にまとまっており、特徴である二灯ヘッドライトやひさし付きの大窓もよくできており満足。 一点だけ、個体の問題ですが、側面ナンバープレートの塗装が欠けており、ついてなかったなと まあ、許容範囲内でもあり、走らせればそこまで目立たないので星一つ減で

今回の 66号機の製品化は、とても嬉しかったです。 紀勢本線・阪和線を愛する 私からすれば、以前の国鉄時代を 思い起こすことができる、良い製品だと思います。 できれば、ホビーセンターカトー扱いの 金属製ニギリ棒については、別売りではなく、これからのEF58製品展開（とても楽しみにしています）については、定番装備にしてもらえたら、とても嬉しいです。 上記以外にも、KATOさんからの、阪和線の ED60・ED61の 兄弟機の製品化も、ぜひお願いしたいです。

前面のナンバーが少し大きめではないでしょうか？ちょっと違和感を感じました。それ以外はよくできていました。車体サイドのメーカーズプレート円型二つの印刷制度には感心しました。

実機は後年惜しくも解体されてしまいましたが、模型の世界では晩年の姿そのままに活躍してくれることでしょう。特徴は実機のものをよく捉えていると思います。 そのままでも、また初期形態への改造など、たのしみがいのあるモデルです。走行も安定のスムーズさです。(縮尺に関してはもうこのままでいくのでしょうねぇ)

阪和線の貨物列車などでEF58やEF60、EF15が現役時代のスタイルが再現されていて懐かしさも有り購入した。 専用車体でナンバーも溝が無くスッキリしており嬉しい限り。 KATOの初期大窓に66号機のナンバーが含まれていたけど66号機自体の販売まで長かった。40年掛かった？

10-1881「夜行鈍行はやたま」と共に牽引機の当機も購入しました。 EF58はかなりの数を持ってますがシールドビーム車は発売は無かったし”竜華区”の指定機ということも購入の決め手です。 新宮打ち切りになった後の「はやたま」の後継列車でもEF58だったと思います。 客車は12系に変わっていましたが1985年7月に一度、この「はやたま」の後継列車の”新宮夜行”を利用して紀勢本線を乗り潰す旅をした事を思い出します。この旅で乗り鉄の一歩を踏み出しました。 「はやたま」だけでなく12系客車をつないで臨時急行「きのくに」や”新宮夜行”も再現出来ますね。

重みがあって良い走りしてますね。機関車だけでも良いですね。 (◎◎)です。

待望の青色大窓ヒサシ付です。66号機が製品化されるとは予想できませんでした。宮原の47号機あたりかな、と 大窓ヒサシは3038の品番の青大将がありましたが、ハシゴの欠き取りやフィルタなど差異があります。66牽引の12系団臨に乗ったことがあり、感慨深いです

特定ナンバーの５８です。元の金型は古いですがＫＡＴＯの標準です。この調子で３６号機が欲しいですね。

高校生の時、遅くなったクラブの帰りに天王寺駅でよく見ました。 走りも良くご機嫌です。