ユーザーボイス (164件)
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5.0
今回の 66号機の製品化は、とても嬉しかったです。 紀勢本線・阪和線を愛する 私からすれば、以前の国鉄時代を 思い起こすことができる、良い製品だと思います。 できれば、ホビーセンターカトー扱いの 金属製ニギリ棒については、別売りではなく、これからのEF58製品展開（とても楽しみにしています）については、定番装備にしてもらえたら、とても嬉しいです。 上記以外にも、KATOさんからの、阪和線の ED60・ED61の 兄弟機の製品化も、ぜひお願いしたいです。
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4.0
前面のナンバーが少し大きめではないでしょうか？ちょっと違和感を感じました。それ以外はよくできていました。車体サイドのメーカーズプレート円型二つの印刷制度には感心しました。
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4.0
実機は後年惜しくも解体されてしまいましたが、模型の世界では晩年の姿そのままに活躍してくれることでしょう。特徴は実機のものをよく捉えていると思います。 そのままでも、また初期形態への改造など、たのしみがいのあるモデルです。走行も安定のスムーズさです。(縮尺に関してはもうこのままでいくのでしょうねぇ)
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5.0
阪和線の貨物列車などでEF58やEF60、EF15が現役時代のスタイルが再現されていて懐かしさも有り購入した。 専用車体でナンバーも溝が無くスッキリしており嬉しい限り。 KATOの初期大窓に66号機のナンバーが含まれていたけど66号機自体の販売まで長かった。40年掛かった？
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5.0
10-1881「夜行鈍行はやたま」と共に牽引機の当機も購入しました。 EF58はかなりの数を持ってますがシールドビーム車は発売は無かったし”竜華区”の指定機ということも購入の決め手です。 新宮打ち切りになった後の「はやたま」の後継列車でもEF58だったと思います。 客車は12系に変わっていましたが1985年7月に一度、この「はやたま」の後継列車の”新宮夜行”を利用して紀勢本線を乗り潰す旅をした事を思い出します。この旅で乗り鉄の一歩を踏み出しました。 「はやたま」だけでなく12系客車をつないで臨時急行「きのくに」や”新宮夜行”も再現出来ますね。
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5.0
重みがあって良い走りしてますね。機関車だけでも良いですね。 (◎◎)です。
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5.0
待望の青色大窓ヒサシ付です。66号機が製品化されるとは予想できませんでした。宮原の47号機あたりかな、と 大窓ヒサシは3038の品番の青大将がありましたが、ハシゴの欠き取りやフィルタなど差異があります。66牽引の12系団臨に乗ったことがあり、感慨深いです
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4.0
特定ナンバーの５８です。元の金型は古いですがＫＡＴＯの標準です。この調子で３６号機が欲しいですね。
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5.0
高校生の時、遅くなったクラブの帰りに天王寺駅でよく見ました。 走りも良くご機嫌です。
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5.0
ＥＦ５８型電気機関車はその誕生から終焉まで色々なドラマがあり、かつ個々の号機毎に異なると言っても過言ではないほど多様な改造を受けて号機毎の個性が豊かな形式でした。前面窓、窓廻り、ツララ切も有無だけでなく一体型や片方のみなど、先台車、側面フィルター、ＳＧ・ＥＧ、パンタグラフなど、数え上げるとキリがないくらいです。 １９８０〜９０年代にはＮゲージの模型化も個々の号機に照準を合わせたものではなく、ＥＦ５８型であれば原型大窓と小窓の区別程度で、特定号機はお召し機の６１号機ぐらいだったと記憶しています。 個々の特定号機を再現するには、Ｇモデルなどのサードパーティのパーツを購入して自己責任で改造するしかありませんでした。 ６６号機は関西において原型大窓で残っていた事から人気があり、私も再現に挑もうと考えましたが、改造箇所が大変多くて断念した苦い記憶があります。 今回、６６号機を特定して模型化されると聞いて思わずポチッとした次第です。 出来映えは６６号機の細かい特徴を的確に捉えており、言う事がありません。 私が若い頃欲しかった６６号機を入手出来た喜びに堪えません。
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