元々あっさりした造りの通勤型ですが、更新車はよりあっさりしていますね。上手く再現されていると思います。 次は未更新の製品化を期待したいです。

オレンジ、うぐいす色に続いての更新車です。現編成はもうありませんが、201系の最終バージョンとしして模型上で残したい逸品です。

主に207系とともに活躍していた2000年頃のスカイブルー201系更新車。 造形・塗装とも仕上がりは概ね良好。 次は更新前、民営化前後頃の原型201系もほしい。

気長に待っていた京阪神緩行線の車両、やっと手に入れられました。仕上がりは概ね良好。車番の転写シートはやはり面倒臭いので、私は最初から車体に印刷されているほうがよい派です。

実車の印象を的確に捉えています。色調も更新車らしく鮮やかです。 インレタ転写は苦手ですが、頑張って作業しました。ジャンパ栓には黒で色差ししてから取り付けると実感的になります。

待望のJR西更新車のスカイブルーが出ました。方向幕は13A/西明石装着済み。交換用パーツの列車番号はA02、A04、A07、A09、A10、A14、A17、A18、A21、A27、A29、A34。方向幕は京都、高槻、甲子園口、尼崎、須磨、神戸方面大久保、神戸方面加古川、京都方面草津、京都方面堅田、堅田、青湖西線表示＋堅田、黄色宝塚線表示＋新三田が収録されており、かなり種類が豊富です。 インレタも車番やATSだけじゃなくて、初期の女性専用車の表示(黄緑)があるのがいいですね。

今は亡き201系のこの色が懐かしく購入しました、環状線でも暫くはこの色で走ってましたね。

今更諸氏に解説不要かとは思いますが、大阪環状線への転属を見越して京阪神緩行線時代から更新工事を施工された編成がプロトタイプです 全32編成のうち約半数強の17編成がこの姿になり、2003～2007年と最長でも約4年程度のショートリリーフとして同線を去りました 意外にもそもそもの編成数も活躍期間も少ないマニアックな仕様なんですね そんな車両ではありますが、先に発売されたタキ1900セメントターミナルや24系なはと並べて2000年代初頭の関西圏を再現するには欠かせません しっかりAU75G型クーラーの新規制作やスカートの形態選択ができる仕様なのも嬉しい限り 欲を言えば残る約半数を占め、より幅広い年代で使える未更新車も欲しくなってきます 原型の軽装車自体は中央総武緩行線仕様で製品化済みなので、サハが新規制作されれば十分出せそうな代物ですし俄然期待しています

なぜ今まで製品化されてこなかったのかな、と思うくらいのモノです。 同じ世代で205系もありますから、商品展開を増やしてもらいたいですね。 関西の113系などと走らせたいので、このクオリティで編成縛りで出してもらいたいです。 商品はとても破綻無く、色味もこれでいいかな、と思います。

更新前の201系京阪神緩行線はカトーのものを購入しましたが、更新後のものはトミックスでの調達です。車番インレタだけちょっと不満ですけどね。