C６２　２号機北海道形は、３号機とセットで、急行『ニセコ』を再現するのに必需です。造形他、走りに文句がありません。機関士・機関助士に乗務してもらいます。

やっと入手できました。3号機との速度差もなく、重連で走行させても特に支障はありません。先頭カプラは、前補機なのでセンタリングバネ付にせず、このままでいこうかと思います。

D51の再生産を予約して待っていたのですが、とある動画サイトでC62を魅力に感じて買ってしまいました笑 サウンドボックスを併用すると臨場感が良いです。 また、スワローのワンポイトもお気にです。

ニセコの重連運転用に購入。白線とつばめマークによって軽快感があり、前補機として最適です。

急行ニセコの重連運転を再現すべく購入。 3号機と共に走行させてます。

個体差かもしれませんが自分が購入したものは少し揺れながら走ります。調整できるのかな？残念です。

憧れのc62 2だったので購入しました。走りは安定のKATOなので問題ありません。nゲージの見た目はトミックス派なのですがこの製品はとてもリアルで見た目も大満足です。

モデルとしては満足度も高めの良い製品です。 ただ、３号機との重連を前提とすれば、テンダー側のカプラーはせめてナックルカプラー標準であってもよかったのでは。

蒸気機関車の中でもC62は迫力があり、存在感抜群ですね。ニセコ牽引にもってこいです。お勧めです。

同時期に発売された、TOMIXのＣ５７135に比べてユーザー任せが少ない事位しか良い事は無いと思う。特定機関車なのでナンバーが最初から付いている、以前購入のＤ５１北海道型で例えたら、TOMIXはテンダーと機関車本体が分離が出来て作業し易い、KATOは出来ないから作業し難い、特定機なんだからナンバー取り付けも当たり前と思う。どちらも安い模型では無いのでその辺は両社共にコスト関係や、ユーザーの声も有る、バランスも有ると思うが、両手を上げKATOを褒める事は出来ない。